Якорь что обозначает: Якорь — это… Что такое Якорь?

Якорь — это… Что такое Якорь?

Якорь как символ

Якорь как символ

Личный кабинет

     Существуют легенды, в которых рассказывается, как морские
девы, киты или другие добрые силы вручили тонущему после кораблекрушения
человеку «спасательный круг». Одним из таких талисманов «спасения» был якорь.

     Есть версии мифов, повествующие о том, что человек, который
хочет обрести безопасность на воде, должен сам себе сделать якорь, например —
высечь его из камня. Только тогда суровые владыки морской пучины обратят
внимание на твердость характера и волю человека, ведь каждый знает, что твердый
характер уважают даже гневные морские боги. Характер и воля должны быть такими
же несокрушимыми, как тот материал, из которого высечен якорь.

     Первыми поклонниками якоря-талисмана оказались люди, чья
жизнь была связана с морем, реками или глубокими озерами. Считалось, что только
этот знак покровительства властелинов морской бездны мог гарантировать спасение
во время ненастья. Жены дарили мужьям талисманы с якорем, чтобы путешествие
было безопасным. Полагали, что человек вернется к тому, кто этот якорь подарил.
Якорь — символ возвращения домой.

     Якорь стал символом еще в Древнем Египте. Он изображался на
фресках, как образ мироздания, объединяющий в себе МАЧТУ (мужское начало) и
ЛОДКУ (женское начало), «обвитую» ЗМЕЕЙ ЖИЗНИ. Это был символ таинства брака, а
впоследствии означало спокойствие в семейной жизни.

     У мореплавателей якорь является символом удачи: моряки
оставляли на берегу изображения якоря, чтобы вернуться домой. Якорь, по мнению
мудрецов Древнего мира, олицетворяет такие свойства, как безопасность,
преданность, спасение, надежду, прочность и осторожность.

     Ныне в христианстве этот образ служит эмблемой святых
Климента (покровителя всех путешествующих по воде) и Николая Мирского
(покровителя и охранителя моряков) и олицетворяет истинную волю,
непоколебимость и спасение.

     Серебряный якорь с цепочкой, который носят на груди, обещает
сделать дорогу домой быстрой и легкой. В некоторых случаях, если на груди
неуместно носить талисман, его подвешивают там, где человек живет, как
украшение на фотографию дома или близких людей.

     Золотой якорь-кулон популярен как магический предмет удачи и
в тех краях, где моря никогда и не было. Например, в Америке якорь — популярный
талисман, приносящий быстрое возвращение и безопасную дорогу. Для этого золотой
якорь подвешивают над передним стеклом водителя.

С чем же связана популярность на первый взгляд сугубо морского
талисмана?

     Жизнь часто сравнивают с бурным потоком, разбушевавшейся
стихией, способной уничтожить негибких людей. Блуждая по морю жизни, выживая
после очередного кораблекрушения, человек часто ищет спасительный берег, где
мог бы он отдать якорь («бросить» якорь не говорят) и обрести долгожданный
приют.

     Для тех людей, чья жизнь напрямую не связана с морскими
приключениями или путешествиями по воде, — якорь — талисман стабильности. Современному человеку он дает уверенность в завтрашнем дне.

Магия ювелирного якоря

Философы часто рассуждают о том, что жизнь похожа на океан, в котором чередуются штили и бури, поэтому не удивительно, что некоторые символы в литературе и искусстве перекликаются с морской тематикой. Один из самых популярных знаков — якорь, имеющий множество значений.

Изначально, якоря были популярны исключительно в среде мореплавателей и людей, чья жизнь связана с морем. Маленькие подвески в форме якоря дарили тем, кто отправлялся в плавание. Считалось, что моряк обязательно вернется к тому, кто подарил ему такой оберег. Если же люди были уверенны в своих чувствах, но переживали, чтобы путешествие прошло удачно, и мужчина без злоключений вернулся домой, также снабжали подобной защитой, которая должна охранять от пиратов, штормов и других невзгод.

В тех краях, где нет морей и океанов, якорь считался символом удачи и особенно популярен среди путешественников. Символизирует он стабильность, потому что считается, найдя ту самую гавань, где человек готов провести остаток жизни, он бросает якорь и обустраивается. Соответственно, этот якорь обеспечивает некоторую уверенность в завтрашнем дне.

Ювелирные якоря часто носят на цепочке в композиции с другими подвесками, которые подбирают тоже с особым смыслом.
Сердечко и якорь — это стабильность в отношениях;
дельфин и якорь — защита на воде;
божья коровка и якорь — удача, богатство и успех;
бабочка и якорь — молодость;
кошка и якорь — охраняют от зла;
змея и якорь — здоровье.

Теперь, зная об этих значениях, в интернет-магазине «БестГолд» вы можете подобрать себе нужные подвески из золота и серебра. Возможно, именно они помогут преодолеть какие-то жизненные перипетии или начать новый этап в жизни.

Фигурки якорей часто можно увидеть выполненными из полудрагоценных камней, которые вкупе с этим символом также обретают некий смысл.

Якорь, выполненный из гематита, наделит отвагой и верой в победу (будь то спортивные соревнования или какой-то бизнес-проект).
Якорь из янтаря надевают тогда, когда нужно закрепить успех в новом деле или на новом месте проживания, работы.
Якорь из обсидиана поможет выйти из затянувшейся депрессии и преодолеть творческий кризис.
Якорь из агата поспособствует в общении с людьми. Особенно это полезно, для тех, чья работа касается социальной сферы или если человек попадает в новое окружение и нужно не растеряться, а завести максимум знакомств.

Если забыть на секундочку о десятках значений символов, то якорь из золота или серебра — это отличный летний аксессуар, который здорово дополняет морской стиль. Он может стать замечательным подарком, привезенным с курорта для себя или для друзей.

Что значит тату Якорь : стили, эскизы

История татуировки с изображением якоря уходит корнями в глубокое прошлое. Издревле символика такого рода носила весьма узкое определение — наносили рисунок исключительно люди, принадлежащие к профессиям, связанным с морским делом. Что означает тату якорь в настоящее время, сказать точно достаточно сложно, так как изображение утратило свою первоначальную трактовку. Теперь символ может использоваться и без смысловой нагрузки, либо характеризовать владельца как личность уравновешенную и спокойную, не склонную к авантюрам и новшествам. Впрочем, обо всем по порядку.

История символа

На протяжении нескольких столетий татуировка в виде якоря применялась в качестве показателя принадлежности человека к определенной профессии. Такое изображение символизировало стабильность, надежность, успех и удачу. Его наносили мореплаватели в качестве оберега, своеобразного талисмана, который помогал в нелегких морских путешествиях, оберегал на пути к дому, охранял от всевозможных бед и несчастий.

Тем не менее, это не единственная трактовка тату якорь, значение может также носить иной характер, например:

• В средние века якорь, благодаря своей форме, напоминающей крест, был также некоторым олицетворением принадлежности человека к религии христианства. Однако, такая трактовка не получила широкого распространения и вскоре была практически полностью забыта.
• В Древнем Египте нередко использовалось изображение двух якорей. Такой рисунок символизировал соединение мужского и женского начал, был олицетворением жизненной силы и продолжения рода.
• На территории Европы значение татуировка якорь определено весьма узко — наносили ее исключительно моряки, для которых рисунок был не только оберегом, но и символом стабильности, недюжинной силы и бесстрашия.

Значение для мужчин

Татуировка якоря на руке у мужчины в современном мире отнюдь не говорит о том, что человек принадлежит к числу лиц, задействованных в сфере морских профессий. Сейчас такой рисунок отображает некоторые черты характера своего владельца, символизирует его определенные жизненные позиции и цели. В качестве наиболее распространенных трактовок символа необходимо назвать следующие:

• Стабильность и стойкий характер. Даже в самую сильную непогоду и шторм якорь удерживает корабль на месте. Этот символ нередко трактуется как олицетворение непоколебимого и гордого нрава, преследование определенной цели, путь к которой преграждают всевозможные неурядицы.
• Выдержка. Нередко наносят тату в виде якоря те, кто пережил череду невзгод, преодолел несчастья, достиг определенного успеха благодаря волевым качествам и упорству.
• Тату якорь на запястье нередко символизирует преданность любимому человеку. Такой рисунок наносится, как правило, влюбленными, которых, например, разделяют расстояния. Якорь в данном случае является демонстрацией верности.
• Тату якорь и штурвал говорит, как правило, о том, что мужчина занимает руководящую должность. Ранее такие изображения наносили исключительно лица, принадлежащие к капитанским чинам, теперь же такой рисунок может набить даже управляющий строительной фирмы. Штурвал в данном случае трактуется недвусмысленно — необходимость руководить.

Значение для женщин

Тату якорь для девушек несет, как правило, определенную смысловую нагрузку. Чаще всего это показатель преданности и верности любимому человеку, либо любимому виду деятельности. Нередко это своеобразное отражение сильного характера и «мужского» нрава. В целом же значение у девушек тату якорь характеризуется в зависимости от наличия дополнительных элементов, например:

• Как уже было сказано выше, татуировки якорь для девушек чаще всего несут определенную смысловую нагрузку в зависимости от сочетания с любыми другими деталями. Например, переплетение изображений дельфина и якоря означает смелость, отвагу и упорный характер, либо всепоглощающую любовь к скорости и адреналину.
• Значение тату якорь с розами знаменует готовность к пожертвованию многим ради любви и любимого человека. Подобная трактовка тесно связана с распятием Христа, и берет свое начало именно у истоков православной веры.
• Тату якорь цветами, либо лентой наносится, как правило, для того, чтобы запечатлеть на лепестках имя любимых и дорогих людей. Определенного смысла такая картинка не несет, являясь лишь своеобразным носителем информации.
• На вопрос: что означает татуировка якорь у девушки на частях дела, доступных всеобщему обозрению, можно также ответить иным образом. Нередко анкор изображается для того, чтобы подчеркнуть принадлежность владелицы к активным видам водного спорта, например, серфингу, либо, что встречается наиболее часто, дайвингу.

Стилистика изображения

При определении смысловой нагрузки татуировки якорь немаловажно и то, в каком именно стиле выполнен рисунок. Чаще всего подобные картинки наносятся в соответствии со следующими стилистическими направлениями:

• • Олд скул. Это один из наиболее старых стилей в истории тату, чаще всего с его помощью наносятся изображения, призванные ненавязчиво намекать о профессиональной принадлежности владельца. Даже практически незаметное тату маленький якорь, выполненный в этой технике, говорит о том, что человек принадлежит к морскому делу.

• Традишнл. Это стилистическое направление имеет общие черты с описанным выше. Чаще всего посредством соблюдения данного стиля наносятся, например, тату якорь на пальце, руке или запястье.
• Минимализм. Этот стиль чаще всего используют влюбленные, которые не желают наносить объемных татуировок, но хотят таким способом отобразить и увековечить свои чувства. Для минимализма характерны небольшие размеры, лаконичность рисунка и максимально ограниченный спектр цветов. Татуировка якорь на лице, либо открытых участках тела чаще всего выполняется именно с соблюдением традиций минимализма.

Где лучше сделать тату

Изображение якоря достаточно универсальное, оно может быть как объемным, дополненным множеством элементов, так и минимальным, выполненным лишь при помощи нескольких линий. Благодаря этому можно носить тату якорь на шее, лице, либо иных участках тела, доступных чужим взглядам. Как правило, в настоящее время место расположения татуировки не имеет определенного значения. Однако несколько десятилетий назад люди, занятые в морских профессиях, чаще всего набивали тату якорь на ноге, либо руках.

Для тех, кто при помощи рисунка хочет отобразить суровые черты собственного характера, можно сделать тату якорь на икре, либо щиколотке. Это достаточно удобно, так как такой рисунок не привлекает излишнего внимания и осуждения.

Следует отметить, что несмотря на то, что татуировки с изображением якоря в настоящее время не несут узконаправленной смысловой нагрузки, и могут использоваться для обозначения множества аспектов, масса людей и по сей день ассоциирует такой рисунок с морскими профессиями. Именно поэтому следует выбрать оптимальный вариант изображения, который, благодаря наличию, либо отсутствию дополнительных элементов, будет отражать смысл, задуманный изначально.

⚓ — Якорь Эмоджи: U+2693

анкер, гавань, пристань, порт

U+2693

Emoji

Отображение этого Emoji в разных системах

Значение Эмоджи

Символ якорь обозначает на картах порты, и прочие связанные с судоходством объекты. В другом контексте, может применяться в смысле закрепления в области, например, ссылки.

Символ «Якорь» был утвержден как часть Юникода версии 4.1 в 2005 г. и был добавлен в Эмоджи версии 1.0 в 2015 г.

Этот текст также доступен на следующих языках:
English;

Свойства

Версия	4. 1
Блок	Разные символы
Тип парной зеркальной скобки (bidi)	Нет
Композиционное исключение	Нет
Изменение регистра	2693
Простое изменение регистра	2693

Водный транспорт

Кодировка

Тату «Якорь»: значение, фото, эскизы

Татуировка в виде якоря

Один из самых популярных современных символов, которые наносят в качестве татуировки, –якорь. В отличие от многих других изображений такой рисунок обычно выполняют с очень высокой реалистичностью и детализацией, так что в итоге получается почти как на фото.

Основные виды якорей

В истории мировой символики сложилось различение двух видов якорей как символов:

• Речного. Такой вид принято изображать с двумя «рогами» – изогнутыми частями на конце якоря, которыми он цепляется за донный грунт. Изображение обозначает все, что связано с судоходством по внутренним водам: речные порты, пристани, стоянки.
• Морского. Этот вид традиционно изображают с четырьмя рогами в знак того, что море более опасно, чем внутренние воды. Такие якоря можно видеть на гербах портовых городов, но в реальности конструкция более чем с двумя рогами не используется.

Поэтому для татуировок применяют эскизы с наиболее привычными двурогими якорями, значение которых может дополняться интерпретацией верхней части как креста. Такой смысл усиливает общее значение символа и привносит в него религиозный или фатальный оттенок.

Основные значения тату

История этого символа началась, когда моряки Нового времени наносили его на руку после успешного первого пересечения Атлантического океана. Тогда такое плавание было опасным и трудным, и идея татуировки заключалась в демонстрации стойкости, силы духа и удачи. С тех пор этот смысл обрел множество оттенков:

• Базовые. В этом случае татуировка в виде якоря буквально значит, что носящий ее человек – моряк, военный или гражданский. Звание и должность могут быть любыми.
• Общие. Это самые популярные значения данного изображения: сила духа, твердость, верность идеям и близким людям, ценность для человека причала – родного дома.
• Защитные. Здесь тату с якорем имеет значение амулета, талисмана, охраняющего человека от несчастий, приносящего удачу и успех, проводящего сквозь бури жизни.
• Мужские. Особое значение татуировок с якорем для мужчин – телесная и духовная сила, внутренний стержень, серьезная ответственность, верность своим идеалам.
• Женские. Особые значения татуировок с якорем для девушек и вообще женщин –уважение к семейным ценностям, независимость, собственное достоинство и т. п.
• Парные. Есть два варианта. Первый – парные тату для влюбленных, второй – для очень близких друзей. В обоих случаях значение – взаимная верность и готовность помочь.

Кроме того, такой рисунок на теле может обозначать тягу человека к водной стихии, к морю, к дальним путешествиям. Криминальный смысл – осужденный смирился, но не пал духом; в наше время, как и вся система тюремных татуировок, этот образ постепенно утрачивается.

Отдельный вариант – сломанный якорь, имеющий обратное значение: душевный упадок, признание поражения, неготовность к дальнейшей борьбе, неприкаянность, предательство.

Варианты изображения и локализации

Весьма популярны эскизы, в которых якорь обвит якорной цепью или канатом, оплетен лозой с цветами, иногда – змеей или червем, лентой с надписью или без нее. Очень распространена композиция с компасом, розой ветров или штурвалом – ее идея в постоянном движении к заданной цели, в верности выбранному пути. Такие эскизы более характерны для парней. Для влюбленных или близких друзей есть парные рисунки с взаимодополняющими различиями.

Такое изображение наносят, как правило, на тело выше пояса или на ноги, кроме ягодиц. Место расположения рисунка иногда конкретизирует его значение. Чаще всего татуировку с якорем наносят на руку – на запястье, кисти, предплечье; иногда набивают на пальце – для мужчин и девушек это может означать символический аналог обручальных колец.

Ссылка-якорь — Ссылки и изображения — HTML Academy

HTML

<!DOCTYPE html>
<html lang=»ru»>
<head>
<meta charset=»utf-8″>
<title>Сайт начинающего верстальщика</title>
<link rel=»stylesheet» href=»style.css»>
</head>
<body>
<header>
<p>Блог</p>
<nav>
<a href=»index.html»>На главную</a>
</nav>
</header>
<main>
<article>
<h2>День тринадцатый. Нашёл статью</h2>
<p>Решил, что полезно будет.</p>

<h3>Зачем нужны заголовки?</h3>

<!— Добавьте идентификатор content этому заголовку —>
<h4>Оглавление</h4>
<ul>
<li>
<!— Добавьте адрес #intro этой ссылке —>
<a>Введение</a>
</li>
<li><a>Заголовки и неявные секции</a></li>
<li><a>Тег section</a></li>
<li><a>Уровни заголовков</a></li>
<li><a>Не всё так просто</a></li>
</ul>

<article>
<!— Добавьте идентификатор intro этому заголовку —>
<h4>Введение</h4>

<p>Когда много лет назад придумали HTML, мир был совсем другим. Авторы спецификации вдохновлялись текстовыми документами, где в одном потоке подряд шли абзацы, списки, таблицы, картинки и конечно заголовки. Прямо как в ваших рефератах и курсовых: самый большой заголовок — название, заголовки поменьше — части или главы.</p>

<h4>Заголовки и неявные секции</h4>

<p>В HTML с тех пор шесть уровней заголовков: от h2 до h6. Они озаглавливают всё, что за ними следует и образуют, так называемые, неявные секции. Такие логические части страницы. Неявные они потому, что закрываются только когда появляется следующий заголовок.</p>

<pre><code>&lt;h2&gt;Еда&lt;/h2&gt;
&lt;h3&gt;Фрукты&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Классные&lt;/p&gt;
&lt;h4&gt;Яблоки&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;Вообще&lt;/p&gt;</code></pre>

<p>Из-за такой системы неявных секций, спецификация настойчиво рекомендует не использовать элементы h* для подписей под заголовками. Это обычный параграф, а заголовок должен обозначать отдельную часть содержимого. В спецификации есть глава с примерами разметки сложных элементов: подписи, крошки, диалоги — почитайте. </p>

<h4>Тег section</h4>

<p>Но секции лучше задавать явно с помощью элемента section. Эти два фрагмента идентичны с точки зрения семантики, но этот гораздо понятнее, хоть и многословнее.</p>
<pre><code>&lt;h2&gt;Еда&lt;/h2&gt;
&lt;section&gt;
&lt;h3&gt;Фрукты&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Классные&lt;/p&gt;
&lt;section&gt;
&lt;h4&gt;Яблоки&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;Вообще&lt;/p&gt;
&lt;/section&gt;
&lt;/section&gt;</code></pre>

<h4>Уровни заголовков</h4>

<p>Ладно! Раз у нас есть явные секции, то по вложенности легко определить отношение частей. Так может браузеры сами догадаются какого уровня заголовки нужны? А то считать: h2, h3, аш… сбился. Так было бы удобнее менять части кода местами. Такая же идея пришла в голову авторам HTML5 и они описали в спецификации алгоритм аутлайна. Он разрешает использовать на странице только h2, а важность обозначать вложенностью структурных элементов вроде article и section.</p>

<pre><code>&lt;h2&gt;Еда&lt;/h2&gt;
&lt;section&gt;
&lt;h2&gt;Фрукты&lt;/h2&gt;
&lt;section&gt;
&lt;h2&gt;Яблоки&lt;/h2&gt;
&lt;/section&gt;
&lt;/section&gt;</code></pre>

<p>Разработчикам идея очень понравилась, многие даже бросились её внедрять. Но вот беда: алгоритм аутлайна до сих не внедрил ни один браузер, читалка или поисковик. На таких страницах все заголовки кричат, что они №1 и самые важные. Но если важно всё, то уже ничего не важно.</p>

<p>Не надо так делать, об этом теперь пишет сама спецификация. За уровнем заголовков нужно следить самим. На самом деле, это не так сложно: на типичной странице вряд ли наберётся структурных частей больше, чем на 3 уровня. Так что не ленитесь. </p>

<h4>Не всё так просто</h4>

<p>Нет, погоди. Я ставлю класс на div и все сразу видят — это самый большой заголовок, ставлю другой класс — заголовок становится меньше, видно же. Зачем тогда эта ерунда с расчётом уровней, если есть CSS?</p>

<pre><code>&lt;div&gt;
Фрукты бесплатно
&lt;/div&gt;
&lt;div&gt;
Только за деньги
&lt;/div&gt;</code></pre>

<p>Вы конечно правы, стили создают визуальную модель важности: крупный чёрный текст важнее, меленький серенький вообще не важен. Но только если вы смотрите на такую страницу.</p>

<p>Есть две важные группы пользователей, которые читают вашу страницу по тегам разметки. Они не смотрят насколько крупный и чёрный ваш div — чтобы найти на странице самое важное, они ищут h2. Это читалки и роботы. С роботами всё понятно: это поисковики, которым нужно помогать понимать ваши страницы.</p>

<p>Читалками или скринридерами пользуются люди, которые плохо или совсем не видят ваши интерфейсы, или не могут управлять браузером привычным образом. VoiceOver, NVDA, JAWS читают содержимое вслух и ориентируются только по значимым тегам. Элементы div и span не значат ни-че-го, какие бы классы и стили вы не накрутили. Такой сайт — как газета без заголовков, просто месиво текста.</p>

<p>Да какая газета! Очнись, 2017 на дворе, я изоморфное одностраничное приложение делаю, а не стенгазету. У меня тут стейты компонентов — нафига семантика там, где нет текста? Очень хороший вопрос.</p>

<p>Все читалки идут по странице тег за тегом, от первого к последнему. И читают подряд всё, что внутри. Крайне неэффективно: каждая страница начинается с шапки и пока её пройдёшь, забудешь за чем шёл. Поэтому у читалок есть специальные режимы, показывающие только важные части страницы. Структурные элементы header, nav, main и другие, все ссылки, все заголовки.</p>

<p>Если вывести все заголовки и прочитать их, можно составить ментальную, а не визуальную модель страницы. А потом взять и сразу перейти к нужной секции, выбрав её заголовок. Меню, поиск, каталог, настройки, логин — все эти части вашего приложения можно озаглавить, чтобы упростить доступ к ним.</p>

<pre><code>— Инстаграм
— Лента
— Закат
— Латте
— Настройки
— Профиль</code></pre>

<p>Но бывает, что в дизайне нет заголовков для важных частей. Дизайнер рисует, ему всё ясно: меню с котлетой, поиск с полем и так далее. Но это не должно мешать вам делать доступные интерфейсы. Расставьте нужные заголовки, а потом доступно их спрячьте. Как? Только не display: none, его читалки игнорируют. Есть такой паттерн visually hidden, подробнее в описании к видео.</p>

<p>Думайте не только о том, как выглядит ваша вёрстка, но и о том, насколько логично организована разметка. Не забывайте о заголовках: пусть стили показывают, а заголовки рассказывают о ваших страницах или приложениях.</p>

<p>
<!— Добавьте адрес #content этой ссылке —>
<a>К оглавлению</a>
</p>
</article>
</article>
<aside>
Тут могла быть ваша реклама
</aside>
</main>
<footer>
Подвал сайта
</footer>
</body>
</html>

Якорь | морское устройство | Britannica

Якорь , устройство, обычно металлическое, прикрепленное к кораблю или лодке с помощью троса или цепи и опускаемое на морское дно для удержания судна в определенном месте с помощью лапы или остроконечного выступа, который врезается в море. Нижний.

Древние якоря состояли из больших камней, корзин с камнями, мешков с песком или деревянных бревен, нагруженных свинцом; они удерживали судно только своим весом и трением о дно.По мере того, как корабли становились больше, им требовалось более эффективное устройство для их удержания, и деревянные крюки, которые вкалывались в морское дно, стали использоваться в качестве якорей. В их конструкции железо заменило дерево, и были добавлены зубцы или лапы, чтобы крючки углублялись в дно. Другим важным усовершенствованием было добавление приклада или горизонтального рычага, который установлен под прямым углом к ​​рычагам и ламелям нижней части якоря. Ложа обеспечивает вертикальное положение рук на морском дне, и, таким образом, одна лапа врезается в нее, обеспечивая максимальную удерживающую способность.Этот тип с двумя ламелями и прикладом под прямым углом оставался основным якорем на протяжении многих столетий. Он известен как якорь для акций в Соединенных Штатах и ​​как якорь для рыбака в Соединенном Королевстве.

Изогнутые рычаги начали заменять прямые рычаги в анкерах в начале 19 века. Этот тип якоря, который до сих пор используется для легких работ и для лодок, показан на рисунке 1. Кольцо (или скоба) — это часть якоря, к которой крепится цепь или трос. Удалив стопорный штифт, ложа может быть снята с головы, так что якорь можно разместить на якорной станине на корабле.Затем ложа должна быть снова разложена (, т. Е. шт.) Перед тем, как отпустить, чтобы одна из двуусток вонзилась в землю. Вертикальный вал якоря называется хвостовиком; он содержит балансировочную ленту, установленную в центре тяжести якоря, так что якорь уравновешивается горизонтально при подъеме. Стержень соединяется с каждым плечом на макушке. На конце каждой руки есть лапа, которая состоит из треугольной плоской поверхности (, то есть ладони) с заостренным клювом, который впивается в землю.

Рисунок 1: Якорь со штоком

Encyclopædia Britannica, Inc.

Якорь без ложи (рис. 2), который был запатентован в Англии в 1821 году, получил широкое распространение в основном из-за простоты обращения и укладки. Заводная головка, рычаги и лапы якоря без ложки отлиты как одно целое и могут слегка поворачиваться из стороны в сторону на стержне. Ласточкины длинные и тяжелые, у их основания выступающие плечи, которые цепляются за морское дно. По мере увеличения сопротивления плечи выталкивают лапы вниз на дно.Бессточные якоря заменили старый якорь на большинстве крупных кораблей мира.

Рисунок 2: Бессточный якорь

Encyclopædia Britannica, Inc.
Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.
Подпишитесь сейчас

Широко используются несколько других типов анкеров. Легкие якоря Danforth и якоря для плуга имеют длинные острые лапы, которые вращаются вокруг ложи в нижней части стойки и глубоко врезаются в нее; эти якоря обычно используются для яхт и других малых судов.Грибной якорь имеет форму перевернутого гриба и широко используется как постоянный причал для плавучих маяков, земснарядов и лихтеров.

Значение привязки — Что означает символ привязки?

Происхождение символа привязки, означающего

Символ привязки имеет свое происхождение, связанное с объектом привязки и, конечно же, значением слова. Слово происходит от древнеанглийского Ancre, Ancra или Ancor, которое, в свою очередь, происходит от греческого слова Ankura

Форма символа якоря связана с древними якорями морских судов.Все еще используется сегодня на больших судах, но устарел для якорей меньшего размера или по сравнению с более технологичными якорями. И, конечно же, цель — замедлить ход или припарковать лодку у моря или берега.

Что символизирует якорь?

Помимо практического использования, символическое использование изображения якоря в качестве искусства на ювелирном изделии, татуировке или картине имеет множество различных значений.

• Безопасность и защита
• Доверие и уверенность
• Надежда, стойкость и спасение
• Стабильность или спокойствие.
• Удачи
• Надежда во Христе
• Постоянная сила (Якорь Бесконечности)

В наше время люди часто используют якорь-эмодзи или якорь ⚓️ на мобильных телефонах, планшетах и ​​компьютерах для общения. Обычно это означает прочность и устойчивость и представляет собой старый стиль традиционного лодочного якоря.

Еще в 50 году нашей эры греческий философ Эпиктет сказал: «Кораблю не следует полагаться на один маленький якорь, и жизнь не должна основываться на единственной надежде.« указывает на стабильность, которую может обеспечить большой якорь.

Что означает крест с якорем?

Этот древний символ означает новое начало или надежду. Его еще называют морским крестом. Он отличается от простого якоря. Это якорь, который из-за своего физического сходства выглядит как крест.

Папа Климент I, известный также как Святой Климент Римский, был казнен, привязан к якорю и брошен в море. Таким образом он стал признанным святым и покровителем моряков. Крестный якорь также объясняет свое значение мученической смертью Папы Климента I.

Что означает Якорь в христианстве?

Во времена Римской империи между 64 и 313 годами нашей эры христиан преследовали и убивали, потому что следование христианской религии было противозаконным. Позднее римский император Константин Великий и Лициний легализовали христианскую религию. Однако в годы гонений христиане не могли использовать знаменитый крест, на котором был распят Иисус, как символ своей судьбы, поэтому им приходилось находить похожие предметы, чтобы выразить свою судьбу.И вот якорь был использован вместо запретного креста.

Якорный крест также стал известен на латыни как «crux disimulata», что означает, что крест был скрыт в символе якоря.

Это также может быть символом надежды на Христа, когда у вас есть якорь в сочетании с X (буква Хи по-гречески)

Что символизирует якорь в Библии?

Якорь цитируется в Библии в нескольких частях, в основном символизируя надежду. В Послании к Евреям 6:19 это слово используется метафорически для обозначения того, что поддерживает или сохраняет стойкость во время испытаний или сомнений.

«Какая надежда у нас как якорь души, надежная и непоколебимая, и которая входит в ту, что за завесой»

«Если боишься, возложи все свое упование на Бога: этот якорь держится».

Даниил в логове львов и святой с якорем
Неизвестный художник 1628

Якорь Духовное значение

В духовном плане и в мире снов якорь имеет очень любопытные значения. Существует суеверие, что если женщине приснится сон с якорем, у нее будет ребенок, который выберет работу моряком.

Если в ваших снах якорь появляется скрытым или под водой, это может быть либо признаком разочарования, либо намеком на большое путешествие или смену дома. Обычно в психологии якорь означает, что вы ищете большей безопасности, стабильности и силы. Но это также может символизировать то, что вас сдерживает что-то плохое.

Якорь, найденный на могиле, обычно ассоциируется с жизнью моряка или морской профессией. Когда якорь изображен с веревкой или цепью вокруг него, он может быть символом бывшего военнослужащего флота.

Символические украшения с якорем

Ювелирные изделия с якорем могут выражать все различные значения, как описано в этой статье. Так что вам решать, что вы выберете выразить, надев свои якорные украшения. Будет ли это представлять чувство, веру или часть вашей истории?

Браслет якоря обычно символизирует надежду, стойкость, спасение, стабильность или спокойствие и удачу, в то время как значения ожерелья якоря — безопасность и надежность или доверие и уверенность. Значение кулона якоря может быть всем перечисленным ранее.

Что означает якорь?

Якорь — Энциклопедия Нового Света

Древний деревянный якорь со свинцовым отвесом и зажимами. Он был датирован эллинисто-римским периодом.

Якорь — это объект, который используется для прикрепления корабля или лодки к определенной точке на дне водоема. Якорь предотвращает дрейф судна под действием ветра и волн.

Существует два основных класса анкеров: временные и постоянные. Постоянный якорь, часто называемый причалом , — это якорь, который редко перемещают. Он состоит из большой массы, такой как скала, покоящаяся на морском дне, и обычно невозможно поднять постоянный якорь на борт судна.В отличие от этого, временный якорь уложен на борту судна до тех пор, пока его не потребуется использовать. Почти все временные якоря имеют металлические лапы, которые цепляются за камни на дне или зарываются в мягкое морское дно. Судно может нести один или несколько временных якорей, которые могут быть разной конструкции и веса.

Морской якорь встроен в мемориал [[HMAS Canberra (1927)]] в Канберре, Австралия.

Схема судового якоря, показывающая следующие части:
a. Хвостовик
б.Корона
c. Плечо
г. Fluke
e. Пункт
ф. & грамм. Глаз и кольцо
h. Stock
i. Излучина Рыбака

Самыми ранними якорями, вероятно, были камни, так как было найдено множество каменных якорей, датируемых по крайней мере бронзовым веком. Морской якорь (дрейфующий якорь , дрейфующий носок , ), часто сделанный из брезента и имеющий форму конуса или парашюта, не прикреплен к морскому дну, а плавает прямо под поверхностью воды и действует как источник сопротивления в воде. .Он тянет за собой большое количество воды во время движения лодки и используется для противодействия сильному ветру.

Терминология

Якорь прикрепляется к судну с помощью так называемого стержня , , который может быть цепью, тросом, веревкой или их комбинацией. Отверстие в корпусе, через которое проходит якорная тяга, называется канатной трубой , , потому что толстые швартовые канаты называются канатами .

Интересным элементом якорного жаргона является термин aweigh, , который описывает якорь, когда он висит на веревке или тросе, а не опирается на дно.Этот термин связан с фразой для взвешивания якоря, означает подъем якоря с морского дна, позволяя судну или лодке двигаться. Якорь обозначается как , вес , когда он отсоединен от дна и поднимается для укладки.

Термин aweigh не следует путать с на ходу, , который описывает судно, которое не пришвартовано к причалу или не поставлено на якорь, независимо от того, движется оно по воде или нет. Таким образом, судно можно описать как идущее (или идущее), даже если оно не движется.

Воздействие ветра и воды

Ветер и течение создают постоянные силы на корпус, но волны и движение судна добавляют пиковые нагрузки, которые должны выдерживать якорь и трос. Сообщения с лодок, которые столкнулись с сильными ветрами циклонов на якоре, говорят о том, что не ветер ломает якорные устройства и опрокидывает якоря, а сопутствующие волнения заставляют лодки крениться, качать, качать и рыскать. Волна — наихудшее из этих движений, поскольку лодка едет по волнам, попеременно растягивая и расслабляя якорную основу, как горизонтальное йо-йо.Помпаж — это движение вперед и назад в направлении движения лодки вдоль продольной оси.

Конструкции временных анкеров

Современный временный анкер обычно состоит из центральной планки, называемой стержнем , и якоря с некоторой формой плоской поверхности ( ламелей или ладони ) для захвата дна и точки для захвата способствовать проникновению на дно. Положение, в котором якорь прикреплен к хвостовику, называется коронкой , , и хвостовик обычно снабжен кольцом или дужкой для прикрепления его к кабелю.Есть много вариаций и дополнений к этим основным элементам — например, целый класс якорей включает в себя приклад , а также якоря , такие как якоря рыбака и двуустки.

Диапазон конструкций широк, но на самом деле есть тенденции в конструкциях современных анкеров, которые позволяют сгруппировать их как крюк , плуг (или плуг ) и лапы типа , в зависимости от метода. по которому они устанавливаются.

• В конструкции крюка используется относительно небольшая поверхность лапы на тяжелом узком плече для глубокого проникновения в проблемные участки дна, такие как каменистые, тяжелые водоросли или угри, коралл или твердый песок.Двумя наиболее распространенными версиями этой конструкции являются рыбак и хищник.

• Плуг по своей конструкции напоминает старинный фермерский плуг и спроектирован таким образом, чтобы закапываться в дно при приложении силы. Они считаются хорошими в большинстве условий дна, от мягкого ила до скалы. Северное море Конструкции на самом деле представляют собой разновидность плуга по принципу работы; они зарываются в дно, используя свою форму.

• В конструкции Fluke используются большие лафетные поверхности для создания очень большого сопротивления нагрузкам, когда они врываются в морское дно.Хотя они обладают меньшей способностью проникать и предназначены для сброса, а не поворота, их легкий вес делает их очень популярными.

В случае морских якорей , и лодок, они просто используют воду в качестве веса, позволяя «якорю» состоять только из холста и веревки, удерживающей ткань на месте.

За последние 20 лет появилось много новых конструкций анкеров. Учитывая популярность частных прогулочных судов, эти якоря обычно предназначены для малых и средних судов и обычно не подходят для больших судов.(См. «Современные конструкции» ниже.)

Fisherman

Традиционная конструкция «рыбак», также известная как kedge (не путать с современным легким якорем «kedge»), наиболее известна среди тех, кто не занимается мореплаванием. Это конструкция без закапывания, одна рука проникает в морское дно, а другая гордо стоит. Якорь имеет древнюю конструкцию и с течением времени существенно не изменился. Он имеет хорошую репутацию для использования на камнях, водорослях и траве, но вряд ли будет более эффективным, чем хорошая современная конструкция, а его удельная сила удержания — одно из худших среди всех типов якорей.Версии, состоящие из трех частей, могут быть размещены довольно компактно, и большинство версий имеют складной приклад, поэтому якорь можно положить на палубу плашмя.

Основным недостатком конструкции является ее способность загрязнять кабель при изменении приливов и отливов. После фола якорь, скорее всего, затянется. В сравнительных испытаниях конструкция рыбака показала гораздо меньшее сопротивление, чем другие якоря аналогичного веса. Его трудно доставить на борт, не оставив рубцов на верхних частях корпуса, и его нельзя уложить в трубе для троса или над якорным катком.

Fluke

Наиболее распространенной торговой маркой является Danforth, которая иногда используется как общее название класса. В стиле лабиринта используется ложа на заводной головке, к которой прикреплены две большие плоские поверхности. Приклад шарнирный, так что лапы могут быть ориентированы вниз (а в некоторых конструкциях может быть отрегулирован оптимальный угол в зависимости от типа дна). Конструкция представляет собой скрытую разновидность, и после правильной установки она может развить удивительное сопротивление. Его легкий вес и компактная плоская конструкция позволяют легко извлекать и относительно легко хранить; некоторые анкерные ролики и трубы клюза могут вмещать якорь типа лапы.Доступно несколько высокопроизводительных конструкций, таких как Fortress, которые легче по весу для данной области и в тестах показали результаты лучше, чем в среднем.

Якорь с ламелями с трудом пробивает дно водорослей и водорослей, а также каменистое и особенно твердое дно из песка или глины. Если есть сильное течение или судно движется, бросая якорь, оно может «кататься» или «кататься на коньках» по дну из-за большой площади лапы, действующей как парус или крыло. После установки якорь имеет тенденцию вырываться и сбрасываться при резком изменении направления силы, например, при изменении прилива, и в некоторых случаях он может не сбрасываться, а вместо этого перетаскиваться.

Захват

Захват традиционного дизайна прост в разработке и изготовлении. Его преимущество заключается в том, что независимо от того, как он достигает дна, одна или несколько стоек будут нацелены на установление. Конструкция представляет собой разновидность без закапывания, с одним или несколькими зубцами вкапываются, а оставшаяся часть находится над морским дном. У кораллов он часто может быстро схватываться, зацепившись за структуру, но его сложнее извлечь. Грейфер часто бывает довольно легким и может иметь дополнительное применение в качестве инструмента для восстановления утраченного за бортом снаряжения; его вес также позволяет относительно легко подняться на борт.

Грейпнели редко имеют достаточную площадь лабиринта, чтобы хорошо удерживаться в песке, глине или грязи. Известны случаи, когда якорь засоряется сам по себе или забивает зубья отбросом снизу, не позволяя ему закопаться. С другой стороны, этот якорь вполне может найти такой хороший крюк, который , без линии поездки восстановить невозможно. Форма, как правило, не очень компактная, и ее трудно складывать, хотя существует несколько вариантов складывающейся конструкции.

CQR / Плуг

Настоящий CQR (Быстроразъемное крепление для прибрежной зоны).

Многие производители выпускают плуг в стиле плуга, названный в честь его сходства с традиционным сельскохозяйственным плугом (или, точнее, с двумя лемехами). Эти якоря основаны на оригинальном Coastal Quick Release (CQR) или являются его копиями, разработанными в 1933 году математиком Джеффри Ингрэмом Тейлором. ^{[1] [2]}

Основываясь на хорошо известной истории, плуги особенно популярны среди круизных моряков и других частных лодочников. В целом они хороши во всех низах, но не исключительны ни в одном из них. Конструкция CQR имеет шарнирный стержень, позволяющий якорю поворачиваться с изменением направления, а не вырываться, и он выполнен с возможностью вдавливания наконечника плуга в дно, если якорь приземлился на бок. В более поздней коммерческой конструкции Delta используется стойка с отцепленным шарниром и плуг с определенными углами для достижения немного более высокой производительности. Оба могут храниться в большинстве обычных якорных роликовых систем.

Из-за использования свинцовой или другой специальной грузоподъемной головки плуг тяжелее среднего по величине развиваемого сопротивления, и для его полной установки может потребоваться немного большее усилие.Его нельзя хранить в канализационной трубе.

Подлинные бренды CQR и Delta теперь принадлежат Lewmar, хотя на протяжении своей жизни они оба принадлежали нескольким другим компаниям.

Bruce / Claw

Этот якорь в форме когтя был разработан Питером Брюсом с острова Мэн в 1970-х годах ^[3] . Брюс утверждает, что изобретение основано на конструкции, используемой для закрепления плавучих нефтяных вышек в Северном море. Брюс и его копии, известные как «когти», стали популярным вариантом для небольших лодочников.Он был предназначен для решения некоторых проблем, связанных с единственным доступным в то время универсальным вариантом — плугом. Типы когтей быстро устанавливаются на большинстве морских днов, и, хотя и не имеют шарнирной конструкции, они имеют репутацию не срываются при изменении прилива или ветра, вместо этого они медленно поворачиваются на дне для выравнивания с силами.

Типы когтей с трудом проникают в заросли сорняков и траву. Они предлагают довольно низкое соотношение удерживающей силы к весу и, как правило, должны быть больше по размеру, чтобы конкурировать с другими типами.С другой стороны, они относительно хорошо работают с низкими прицелами и довольно надежно устанавливаются. Их нельзя использовать с трубами для клюшек.

Bruce Anchor Group больше не производит оригинальные якоря Bruce, но другие компании делают их репродукции.

Современный дизайн

В последние годы произошел некоторый рывок в конструкции анкеров. Эти якоря, изначально разработанные для очень быстрой установки, а затем создания высокой удерживающей способности (в основном патентованные изобретения, все еще запатентованные), находят применение у пользователей малых и средних судов.

• Разработанный в Германии Bügel (или Wasi ) имеет острый наконечник для проникновения в сорняки и оснащен поперечной балкой, которая позволяет добиться правильного положения установки без необходимости вставлять дополнительный вес в наконечник . ^[4]
• Bulwagga — это уникальная конструкция с тремя ламелями вместо обычных двух. Он хорошо зарекомендовал себя при испытаниях, проведенных независимыми источниками, такими как американский журнал по водному спорту Practical Sailor . ^[5]
• Spade — это французская разработка, зарекомендовавшая себя успешной с 1996 года. Она отличается съемным хвостовиком и конструкцией из гальванизированной, нержавеющей стали или алюминия, что означает более легкий и удобный для хранения анкер. . ^[6]
• Модель Rocna , разработанная в Новой Зеландии, производится с 2004 года. Она также имеет острый носок, как у Bügel, для проникновения в сорняки и траву, быстро схватывается, ^[7] и особенно большая площадь двуустки.Его поперечная дуга также похожа на таковую у Bügel. Судно Rocna получило самую высокую среднюю удерживающую способность, согласно сравнительным испытаниям журнала SAIL в 2006 году. ^{[8] [9]}

Конструкции постоянных якорей

Они используются там, где судно постоянно находится, например, в корпус маяков или буев-маркеров канала. Якорь должен удерживать судно в любую погоду, включая самый сильный шторм, но поднимать его нужно только изредка или никогда, например, только если судно нужно отбуксировать в порт для обслуживания. Альтернативой использованию якоря в этих обстоятельствах может быть использование сваи, забитой на морское дно.

Постоянные анкеры бывают самых разных типов и не имеют стандартной формы. Каменная плита с железной скобой внутри, к которой можно прикрепить цепь, будет служить этой цели, как и любой плотный объект соответствующего веса (например, блок двигателя). Современные причалы могут быть закреплены с помощью песчаных шурупов, которые выглядят и действуют очень похоже на слишком большие шурупы, просверленные в морское дно, или металлические балки с зазубринами, забитые (или даже забитые взрывчаткой), такие как сваи, или множество других немассовых средство захвата нижней части.Один из методов сооружения швартовки состоит в использовании трех или более временных якорей, установленных с короткими отрезками цепи, прикрепленными к вертлюгу, поэтому независимо от того, в каком направлении движется судно, один или несколько якорей будут выровнены, чтобы противостоять силе.

Гриб

Якорь «Гриб» на лайнере «Портсмут» в Вирджинии.

Грибной якорь подходит для случаев, когда морское дно состоит из ила или мелкого песка. Он был изобретен Робертом Стивенсоном для использования на 82-тонной переоборудованной рыболовецкой лодке Pharos, , которая использовалась в качестве светового судна между 1807 и 1810 годами недалеко от Белл Рок, пока строился маяк.Он был оборудован 1,5-тонным образцом.

По форме напоминает перевернутый гриб, голова которого зарывается в ил. На другом конце стойки часто устанавливается противовес, чтобы опустить ее до того, как она окажется захороненной.

Грибной якорь обычно погружается в ил до точки, в которой он переносит свой собственный вес на материал дна. Эти анкеры подходят только для илового или илового дна, так как они полагаются на всасывание и сцепление донного материала, чего не хватает на каменистом или крупнозернистом песчаном дне.Удерживающая сила этого якоря в лучшем случае примерно в два раза больше его веса, если он не погружается в землю, когда он может быть в десять раз больше его веса. ^[10] Они доступны в размерах от десяти фунтов до нескольких тонн.

Дедвейт

Это якорь, который рассчитан исключительно на то, чтобы быть тяжелым. Обычно это просто большой бетонный или каменный блок в конце цепочки. Его удерживающая способность определяется его весом под водой (т. Е. С учетом его плавучести) независимо от типа морского дна, хотя всасывание может увеличить это значение, если оно окажется заглубленным.Следовательно, противовесные анкеры используются там, где грибовидные анкеры не подходят, например, в скалах, гравии или крупном песке. Преимущество противовесного якоря перед грибом состоит в том, что если его затянуть, он продолжает обеспечивать свою первоначальную удерживающую силу. Недостатком использования противовесных анкеров в условиях, когда можно использовать грибовидный анкер, является то, что он должен быть примерно в десять раз больше веса эквивалентного грибовидного анкера.

Винт

Винтовые якоря можно использовать для закрепления постоянных причалов, плавучих доков, рыбоводных хозяйств и т. Д.

Эти якоря должны быть ввинчены в морское дно с помощью инструмента, поэтому требуется доступ ко дну либо во время отлива, либо с помощью дайвера.

Вес относительно веса, анкеры-шурупы имеют более прочную фиксацию, чем другие постоянные конструкции, и поэтому могут быть дешевыми и относительно легко устанавливаемыми, хотя могут быть не идеальными в очень мягком буровом растворе.

Якорное устройство

Элементы якорного механизма включают якорь, трос (также называемый стержнем ), способ их соединения, метод крепления троса к судну, карты и метод крепления. изучение глубины воды.

Графики жизненно важны для хорошей привязки. Знание местоположения потенциальных опасностей, а также возможность оценить влияние погоды и прилива на якорную стоянку очень важно при выборе хорошего места для падения крючка. Можно обойтись и без схем, но они являются важным инструментом и частью хорошего якорного снаряжения, и опытный моряк не выбрал бы якорь без них.

Глубина воды необходима для определения диапазона , который представляет собой отношение длины кабеля к глубине, измеренной от самой высокой точки (обычно якорного ролика или носовой подушки) до морского дна.Например, если глубина воды составляет 25 футов (8 м), а якорный ролик находится на высоте 3 футов (1 м) над водой, то область действия представляет собой соотношение между количеством выпущенного кабеля и 28 футов (9 м). По этой причине важно иметь надежный и точный метод измерения глубины воды.

Техника постановки на якорь

Якорная лебедка на исследовательском судне POLARSTERN Цветные пластиковые вставки на современной якорной цепи показывают оператору, сколько цепи было заплачено. Эти знания очень важны для всех методов постановки на якорь.

Базовая постановка на якорь состоит из определения местоположения, сброса якоря, определения прицела, установки крюка и оценки того, где заканчивается судно.После использования карты для определения желаемого местоположения экипажу необходимо действительно увидеть, какова ситуация; могут быть другие лодки, экипаж которых считает, что это будет хорошее место, или погодные условия могут отличаться от ожидаемых, или даже дополнительные опасности, не отмеченные на карте, могут сделать запланированное место нежелательным.

Если место хорошее, к месту сброса якоря следует приближаться со стороны встречного ветра или нисходящего течения, в зависимости от того, что сильнее. По мере приближения к выбранному месту судно следует остановить или даже начать дрейфовать назад.Якорь следует опускать быстро, но под контролем, пока он не окажется на дне. Судно должно продолжать дрейфовать назад, а трос должен быть под контролем, чтобы он был относительно прямым.

После того, как желаемый прицел выложен (минимум 8: 1 для постановки якоря и 5: 1 для удержания, хотя предпочтительное соотношение составляет 10: 1 как для постановки, так и для удерживающей силы), емкость следует осторожно принудительно задним ходом, обычно с использованием вспомогательного двигателя, но, возможно, с помощью заднего паруса.Рука на якорном канале может передать серию рывков и толчков, указывающих на то, что якорь волочится, или плавное натяжение, указывающее на то, что якорь закапывается. Когда якорь начинает закапываться и сопротивляться обратной силе, двигатель может быть задросселирован, чтобы тщательный набор. Если якорь продолжает тянуться или застывает после того, как перетащили слишком далеко, его следует извлечь и переместить обратно в желаемое положение (или другое выбранное место).

Если якорь установлен в правильном месте, все должно быть пересмотрено.Защищено ли место сейчас и на случай прогноза погоды? Подходит ли дно для удержания грунта и подходит ли якорь для такого типа дна? Достаточно ли глубины как сейчас, так и во время отлива? Достаточно ли места для раскачивания лодки, особенно во время отлива, но также и при любом приливе? Будет ли другое судно качаться в нас, или мы перейдем в другое судно, когда прилив или ветер изменится?

Некоторые другие методы были разработаны для уменьшения раскачивания или для борьбы с тяжелой погодой.

Защита

Хорошее крепление обеспечивает защиту от текущих погодных условий, а также от ожидаемой погоды. Крепление также должно подходить для других целей; например, близость к берегу выгодна, если экипаж планирует приземлиться.

Морское дно

На картах должен быть указан тип дна, и для сбора пробы со дна для анализа можно использовать зонд. Вообще говоря, большинство анкеров хорошо держатся в песчаной грязи, грязи и глине или твердом песке.Рыхлый песок и мягкая грязь нежелательны, особенно мягкая грязь, которой следует избегать, если это вообще возможно. Камни, кораллы и сланцы предотвращают закапывание якорей, хотя некоторые якоря предназначены для зацепления за такое дно. Травянистое дно может хорошо держаться, но только если якорь может пробить листву.

Глубина и приливы

Если на якорную стоянку влияет прилив, следует знать диапазоны приливов, а также время прилива и отлива. Необходима достаточная глубина, чтобы во время отлива не было препятствий, по которым судно могло бы качнуться.Это также важно при определении размаха, который следует рассчитывать для прилива, а не для текущего состояния прилива.

Диапазон поворота

Если на якорную стоянку влияет прилив, следует иметь в виду, что диапазон поворота будет больше во время отлива, чем во время прилива. Однако независимо от того, где судно стоит на якоре, следует учитывать максимально возможный диапазон поворота, а также то, какие препятствия и опасности могут быть в этом диапазоне. Диапазон колебаний других судов может перекрываться, представляя дополнительную переменную.Лодки, стоящие на постоянных швартовках или с меньшим прицелом, не могут раскачиваться так далеко, как ожидалось, или могут раскачиваться быстрее или медленнее (цельноканатные тросы имеют тенденцию качаться медленнее, чем цельноканатные или цепно-канатные тросы).

Существуют методы постановки на якорь, чтобы ограничить раскачивание судна, если место для якорной стоянки ограничено.

Использование якорного груза, келлета или часового механизма

Опускание сконцентрированного тяжелого груза на якорном канате — веревки или цепи — непосредственно перед носом на морское дно, ведет себя как тяжелая цепная удочка и снижает угол натяжения. якорь. ^[11] Если груз подвешен к морскому дну, он действует как пружина или амортизатор, чтобы гасить внезапные воздействия, которые обычно передаются на якорь, и могут вызвать его смещение и волочение. В светлых условиях келлет значительно снизит раскачивание судна. В более тяжелых условиях эти эффекты исчезают, поскольку штанга выпрямляется, а вес становится неэффективным.

Разветвленный болот

Использование двух якорей, установленных на расстоянии примерно 45 ° или более широких углов до 90 ° от носа, является надежным причалом для противостояния сильному ветру.Чтобы установить якоря таким образом, сначала устанавливается один якорь обычным способом. Затем, взяв первый трос во время движения лодки против ветра и позволив слабину при дрейфе назад, второй якорь устанавливают примерно на половину угла обзора от первого на линии, перпендикулярной ветру. После того, как этот второй якорь установлен, прицел на первом поднимается до тех пор, пока судно не окажется между двумя якорями, и нагрузка на каждый трос будет одинакова.

Этот болот также в некоторой степени ограничивает дальность поворота судна более узким овалом.Следует позаботиться о том, чтобы другие суда не опускались на лодке из-за ограниченного диапазона поворота.

Носовая и корма

Не путайте с багамским болотом , внизу.

В технике Bow and Stern якорь устанавливается на носу и корме, что может серьезно ограничить диапазон поворота судна, а также выровнять его для условий устойчивого ветра, течения или волн. Один из методов выполнения этого болота — установить носовой якорь в обычном режиме, а затем вернуться к пределу носового троса (или удвоить желаемый прицел, например.грамм. 8: 1, если конечный объем должен быть 4: 1, 10: 1, если конечный объем должен быть 5: 1, и т. Д.), Чтобы опустить кормовой якорь. Подняв носовой трос, можно установить кормовой якорь. После того, как оба якоря установлены, оба троса испытывают натяжение, чтобы ограничить раскачивание или выровнять судно.

Багамский болот

Подобно предыдущему, багамский болот используется для резкого ограничения дальности поворота судна, но позволяет ему качаться по течению. Одной из основных характеристик этой техники является использование вертлюга следующим образом: первый якорь устанавливается нормально, и судно опускается обратно до предела якорного троса.Второй якорь прикрепляется к концу якорного троса, его бросают и устанавливают. К середине якорного троса прикрепляется вертлюг, к которому подсоединяется судно.

Судно теперь будет качаться посередине двух якорей, что допустимо при сильных реверсивных течениях, но ветер, перпендикулярный течению, может сломать якоря, поскольку они не выровнены для этой нагрузки.

Опорный анкер

Также известный как тандемная анкеровка, в этом методе два анкера устанавливаются на одной линии друг с другом на одном стержне.Благодаря тому, что передний якорь снижает нагрузку на кормовую часть, этот метод может развивать большую удерживающую способность и может быть уместен в условиях «сильного шторма». Он не ограничивает диапазон качания и может не подходить при некоторых обстоятельствах. Есть сложности, и техника требует тщательной подготовки и уровня навыков и опыта выше, чем требуется для одиночного якоря.

Kedging

Kedging — это метод перемещения или поворота судна с использованием относительно легкого якоря, известного как гребень .

На яхтах якорь с балкой — это якорь, который переносится в дополнение к основным или шкатулочным якорям и обычно убирается в кормовой части. Каждая яхта должна иметь как минимум два якоря — основной или якорь bower, и второй якорь для лихтера kedge . Он используется иногда, когда необходимо ограничить радиус поворота, когда яхта раскачивается, когда она стоит на якоре, например, в очень узкой реке или глубоком бассейне на мелководье.

Для судов кедж может быть сброшен во время движения судна или перенесен в подходящем направлении с помощью тендера или судовой лодки, чтобы дать возможность снять судно с лебедки, если оно село на мель или повернуло в определенном направлении, или даже могло быть устойчиво противостоять приливным или другим течениям.

Исторически это имело особое отношение к парусным военным кораблям, которые использовали их, чтобы перехитрить противника, когда ветер стихал, но могло использоваться любым судном в ограниченном мелководье, чтобы поставить его в более удобное положение, при условии, что у него достаточно рабочая сила.

В геральдике

Русский плакат 1914 года с изображением Тройственной Антанты. Связь Британии с океаническим морем Британской Империи обозначена тем, что она держит большой якорь.

Якорь часто появляется на флагах и гербах учреждений, связанных с морем, как военно-морских, так и торговых, а также портовых городов и прибрежных районов и провинций в различных странах.

В геральдике также существует «Крест на якоре», или Крест Моряка, стилизованный крест в форме якоря. Этот символ может использоваться для обозначения «нового начала» или «надежды».

Морской крест также называют крестом святого Климента в связи с мученической смертью этого святого (привязанный к якорю и брошенный с лодки в Черное море в 102 году).

Закрепленные кресты иногда являются элементом гербов, в контексте которых они обозначаются геральдическими терминами anchry или ancre .

Примечания

1. ↑ G.I. Тейлор, 1974. История изобретения. Вестник Института математики и его приложений 10: 367–368.
2. ↑ Г.К. Бэтчелор, 1986. «Джеффри Ингрэм Тейлор, 7 марта 1886–27 июня 1975». Журнал гидромеханики 173: 1–14.
3. ↑ Питер Брюс, 1983. Патент США 4397256 (PDF). Проверено 7 сентября 2008 г.
4. ↑ Ален Пуро, Ахим Гинзберг-Клеммт и Эрика Гинзберг-Клеммт. 2008 г. Полное руководство по постановке на якорь: стойте на любом дне в любую погоду. (Камден, Мэн: International Marine / McGraw-Hill. ISBN 978-0071475082).
5. ↑ 2001. Тесты сброса якоря. Практичный матрос. Belvoir Pubs.
6. ↑ Ален Пуро. 2003. Tout savoir sur le mouillage. (Cenon Cedex, FR: Loisirs Nautiques. ISBN 2914423462.)
7. ↑ Колин Лоу. 2006. Тест снаряжения: Якорь Рокна. Катание на лодке NZ .
8. ↑ Divers Bancs d’essais d ‘ancres. НЕО . Проверено 7 сентября 2008 г.
9. ↑ Prove su ancore. accademiavelica.it . Проверено 7 сентября 2008 г.
10. ↑ Причалы: важные рекомендации по безопасным швартовкам. ИНАМАР . Проверено 13 сентября 2008 г.
11. ↑ Earl R. Hinz, 1986. Полная книга постановки на якорь и швартовка, , первое издание. (Сентервилль, Мэриленд: Cornell Maritime Press. ISBN 0870333488.)

Ссылки

• Бэтчелор, Г. К. 1986.«Джеффри Ингрэм Тейлор, 7 марта 1886–27 июня 1975». Журнал гидромеханики 173: 1–14.
• Эдвардс, Фред. 1988. Парусный спорт как второй язык: иллюстрированный словарь. Камден, Мэн: Международный морской паб. Co. ISBN 0877429650.
• Хинц, Эрл Р. 2001. Полная книга постановки на якорь и швартовка, 2-е изд. Сентервилль, Мэриленд: Морская пресса Корнелла. ISBN 0870335391.
• Хискок, Эрик К. 1965. Cruising Under Sail, 2-е изд.Оксфорд, Великобритания; Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 019217522X.
• Парди, Лин и Ларри Парди. 1995. Способный крейсер. Виста, Калифорния: Pardey Book. ISBN 0964603624.
• Пуро, Ален, Ахим Гинзберг-Клеммт и Эрика Гинзберг-Клеммт. 2008. Полное руководство по постановке на якорь: стойте на любом дне в любую погоду. Camden, ME: International Marine / McGraw-Hill. ISBN 978-0071475082.
• Руссманьер, Джон. 1989. Книга Морского дела Аннаполиса. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 0671674471.
• Тейлор, Г.И. 1974. История изобретения. Бюллетень Института математики и его приложений 10: 367–368

Кредиты

New World Encyclopedia Авторы и редакторы переписали и дополнили статью Wikipedia
в соответствии со стандартами New World Encyclopedia .Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников Энциклопедии Нового Света, участников, так и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних вкладов википедистов доступна исследователям здесь:

История этой статьи с момента ее импорта в Энциклопедия Нового Света :

Примечание. могут применяться ограничения на использование отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия.

Определение и значение якоря | Словарь английского языка Коллинза

Примеры ‘якорь’ в предложении

якорь

Эти примеры были выбраны автоматически и могут содержать конфиденциальный контент.Подробнее…

Вернее, десятки, когда мы бросаем якорь на соседнем Ла-Диге.

Times, Sunday Times (2016)

После установки этих якорей они добавляют технические детали.

Times, Sunday Times (2017)

Я тоже разбирался в шоу-бизнесе, поскольку был певцом и вел развлекательное новостное шоу.

Times, Sunday Times (2016)

Тогда они станут якорем для вашей души.

Христианство сегодня (2000)

Мы знали, что если выйдет из строя хотя бы одна точка привязки, мы оба брошены в пустоту.

Эрик Ньюби КНИГА СТРАН И НАРОДОВ (2003)

Они хотят, чтобы партия прочнее закрепилась справа.

Times, Sunday Times (2012)

Он не боится отпускать обязанности, а вы — его эмоциональный якорь.

The Sun (2010)

Это вызвано ослаблением мышц и сухожилий, фиксирующих суставы на месте.

Times, Sunday Times (2006)

Здесь мы сняли якорь с эмоциональной бури.

Times, Sunday Times (2011)

Многие суда стоят на якоре, и некоторые из них меняют направление.

Times, Sunday Times (2009)

Подробнее …

Лодки, стоящие на якоре в бухте, плотно закрыты шторами.

Times, Sunday Times (2015)

Мы остановились в тихих бухтах, где можно было бросить якорь и поплавать.

Times, Sunday Times (2007)

Для выходного дня нужен один большой якорь.

Times, Sunday Times (2009)

Местные экологи говорят, что одна якорная цепь может уничтожить почти акр кораллов за один день.

Times, Sunday Times (2007)

Накрыть их, чтобы защитить себя от наихудшей влаги, помогает, но якорные укрытия надежно защищают их от уноса.

Солнце (2014)

Якорная цепь натянулась и поднялась вверх, заставляя лодку перевернуться.

Солнце (2007)

По мере модернизации стран доверие все больше опирается на взаимные интересы, а не на культуру.

Times, Sunday Times (2007)

Это идеальное место, чтобы бросить якорь в конце дня.

Times, Sunday Times (2007)

Для остального футбольного мира вчерашняя пятая подряд победа просто удержала их на дне.

Times, Sunday Times (2007)

Область высокого давления должна переехать после воскресенья и оставаться на якоре над страной в течение недели.

Солнце (2011)

Сэр, телеведущие делают именно это.

Times, Sunday Times (2012)

Это новость, которую затаившие дыхание телеведущие знают в глубине души, но не могут заставить себя высказать свое мнение.

Times, Sunday Times (2014)

Я должен каким-то образом передать это ему: требуется серьезное мастерство, чтобы сделать новостной якорь таким несмешным.

Times, Sunday Times (2015)

Что означает символ привязки?

Раскрытие информации для аффилированных лиц

Якоря — это практичные предметы, используемые для удержания судов на месте. Но они также являются красивым символом, часто используемым на украшениях, одежде и декоративных предметах. Причина использования символа якоря может быть личной для каждого человека, поскольку якорь имеет много символических значений.Символика, стоящая за якорем, уходит корнями в его традиционный дизайн и цель — удерживать лодку во время шторма. В этой статье давайте подробнее рассмотрим символическое значение якоря.

История и происхождение якорных символов

Слово якорь происходит от греческого слова Ankura с тем же значением, и в английском языке оно используется как существительное и как глагол.

• Якорь (существительное) — это относится к объекту, который используется для защиты другого объекта или основы стабильности и безопасности.
• Якорь (глагол) — это действие по надежному захвату основания.

Якоря связаны с их морским использованием для удержания лодок на месте путем опускания цепи и захвата ее за морское дно, в то время как прикрепленная цепь управляет лодкой.

Самыми узнаваемыми частями якоря являются лапы; это крючковидные рычаги, которые выходят из основания и придают якорю известную форму. Трематоды — это то, что физически захватывает морское дно, чтобы удерживать якорь на месте.Таким образом, это практическая цель с единственной целью — поддерживать судно в безопасности и стабильно на месте.

Первые якоря, напоминающие обычное изображение, появились примерно в 1 ^{-х годах} века в Риме.

назад в меню ↑

Символика якоря

Самыми ранними известными символическими значениями якоря являются безопасность и надежда , однако здесь также встречаются ранние монеты с изображением якоря в честь Нептуна, греческого / римского бога моря.

Каждая часть якоря имеет символическое значение:

• Крест внутри якоря представляет единство духа и материи, а также мужественность.
• Форма полумесяца , созданная двуустками, олицетворяет женственность и матку.
• Две счастливые случайности олицетворяют любовь двух людей, которые помогают друг другу в уравновешенности.

Символические значения якорей проистекают из того, как они используются и что они представляют для экипажа корабля, и с таким количеством значений якорь является одним из наиболее универсальных и адаптируемых символов.

• Якорь представляет собой море, а якорь, обозначающий могилу, является признаком того, что умерший работал в морской профессии.
• Якоря представляют собой новые приключения, поскольку они символизируют наличие у вас сильных и стабильных связей, от которых вы можете отправиться в плавание.
• Сломанный якорь означает отпускание прошлого.
• Якорь, напоминающий крест, является религиозным символом спасения, непоколебимой веры, а также надежды и веры во Христа.
• Якорь также символизирует безопасность, надежность, уверенность, надежду, стабильность, удачу и постоянную силу.
• Якорь также символизирует преодоление невзгод и устойчивость.
• Это напоминание о своих корнях и о необходимости оставаться на земле, независимо от того, как далеко вы отошли от своего происхождения. Это напоминание о том, что нужно гордиться собой.

вернуться в меню ↑

Якорь Символизм в христианстве

Якорь имеет религиозное значение со свидетельствами раннего христианства, найденными в древних катакомбах. Из-за сходства якоря с крестом и олицетворения надежды и силы он стал обычным символом христианской веры во время римского преследования христианства.В то время якорь часто использовался христианами как секретный символ, чтобы идентифицировать других христиан без риска преследований. В отличие от креста , якорь не был так явно узнаваем, как христианский символ, что делало его безопасным выбором.

Кроме того, есть многочисленные библейские ссылки на якорь, в первую очередь на якорь делается ссылка в еврейском стихе «Мы имеем эту надежду как якорь для души, твердый и надежный» (6:19). Хотя якорь не так часто используется в современном христианстве, он символизирует устойчивую и постоянную надежду, веру и любовь.Сегодня христиане могут показать свою веру и почтить прошлое, нося украшения и / или татуировки.

вернуться в меню ↑

Якоря во сне — Значение

Существуют различные интерпретации психологического значения якорей, появляющихся во сне.

• Если вы мечтаете о обычном якоре, это может символизировать, что вам нужна стабильность и большая безопасность.
• Если вам снится, что вы бросаете якорь в воду, это может означать, что что-то плохое давит на вас и мешает продвигаться по жизни.
• Если вам снится, что вы не можете использовать якорь, говорят, что вы столкнулись с нестабильностью, отсутствием концентрации и контроля.
• Если вам снится, что якорь потерян, это означает, что вы плывете по жизни и теряете мотивацию.
• Если вы женщина, это означает, что ваш будущий ребенок решит работать моряком.

вернуться в меню ↑

Использование якоря в ювелирных изделиях

Популярность якоря в ювелирных изделиях продолжает расти, потому что люди могут носить якорь по разным личным причинам.Он также станет прекрасным подарком к любому случаю. Вручение подарка с использованием символа привязки означает, что у вас и получателя есть надежные отношения, что они помогают заземлить вас и заставляют вас чувствовать себя в безопасности.

• Как подарок ко Дню Святого Валентина, говорит о том, что вы являетесь якорем друг друга. Подобно тому, как якорь прочно закреплен на месте и за счет удлинения обеспечивает устойчивость лодки, якорь представляет собой стабильную и надежную любовь между двумя людьми.
• В качестве свадебного подарка он показывает, что пара связана вместе и способна противостоять любым препятствиям.
• В качестве подарка на выпускной якорь символизирует стабильность друзей и семьи человека и его корни, когда они готовятся к новым приключениям.
• В качестве прощального подарка тем, кто отправляется в дальнее путешествие, это напоминание об их доме и о том, чтобы оставаться стойкими в своих мечтах.

Популярные подарки от якорей включают ювелирные изделия, декоративные предметы или одежду.Ниже приведен список лучших редакторов со значком привязки.

Выбор редакции

Последнее обновление было: 5 июня 2021 г., 20:30

назад в меню ↑

Использование якоря в татуировках

Татуировки с якорем изначально были популярны среди тех, кто работал или жил на море . Моряки обычно делали татуировку с якорем, чтобы обозначить безопасность на море, и добавляли имена членов семьи, чтобы еще больше подчеркнуть стабильность дома.

Сейчас они стали все более популярными татуировками.Распространенные причины для татуировок с якорем — это почитание любимого человека, символ силы и настойчивости в преодолении травм и препятствий, а также религиозный символ.

Распространенные пары татуировок для якоря включают розы и сердечки. Сердце олицетворяет любовь, веревка — силу, а якорь — стабильность — все три составляющих образуют идеальный символ, олицетворяющий прочные отношения.

назад в меню ↑

Часто задаваемые вопросы о значке якоря

Что означает символ якоря?

Хотя якорь имеет много значений, он наиболее известен как символ защиты, безопасности, надежды и стабильности.

Что означает якорь для христиан?

Ранние христиане использовали символ якоря, чтобы выразить свою надежду на будущее существование.

Что означает Я буду твоим якорем ?

Эта фраза означает, что человек будет рядом, чтобы эмоционально поддержать вас, когда вы попадете в беду и стресс.

Существует ли много типов анкеров?

Существует много типов якорей, различающихся по размеру и форме, например, якоря Данфорта и Брюса, и многие другие.Тем не менее, самый популярный дизайн — это то, что мы обычно видим на украшениях и одежде, со стильным дизайном с двумя изогнутыми дужками.

назад в меню ↑

В завершение

Учитывая количество различных значений, которые имеет якорь, причина выбора спортивного символа может быть личной и значимой для каждого человека. Якорь может означать безопасность, надежду, обоснованность, веру, любовь, связь или новые приключения. Это дает чувство безопасности и стабильности, напоминание о том, что вы все равно преодолеете.

Почему анкеры имеют такую ​​форму?

Большинству из нас известна классическая форма якоря, которую мы видели в фильмах и на телевидении. Довольно часто корабль удерживают на месте с помощью этого якоря. Однако задумывались ли вы, почему якоря имеют форму, которую мы обычно наблюдаем? Сегодня мы не только поможем вам понять то же самое, но и подробно объясним, как работает якорь и как форма играет жизненно важную роль в функционировании якоря.

Почему анкеры имеют такую ​​форму?

Форма крюка якоря такова, что лапы по бокам могут врезаться в морское дно после того, как якорь опущен.Сосальщики, часто напоминающие крючки, когда-то вкопанные в морское дно, могут удерживать якорь на месте, а, следовательно, и корабль.

Ниже мы подробно рассмотрим работу якоря, чтобы помочь вам понять больше.

Какие части якоря?

Прежде чем мы углубимся в подробное описание работы анкера, необходимо понять его составные части. К ним относятся:

1. Хвостовик:

Хвостовик образует стержень анкера.Он подключается к цепочке. Якорь натягивается с помощью цепи, которая прикреплена к стержню.

2. Корона:

Корона относится к той части анкера, которая соединяет различные элементы анкера.

3. Ложа:

Ложа представляет собой удлиненную часть якоря, перпендикулярную земле, которая помогает сосальщикам копаться в морском дне.

4. Расцепляющее кольцо:

Расцепляющее кольцо подключается к линии размыкания анкера, что может способствовать отрыву анкера.

5. Flukes:

Flukes — неотъемлемая часть анкера. Это крючковидные элементы, которые врываются в морское дно. Конструкция ламелей такова, что при перемещении якоря они могут довольно легко застрять в морском дне. Акция может помочь им в этом же. Количество ламелей на якоре зависит от водоизмещения корабля. Чем больше корабль, тем выше будет количество ламелей на якоре.

Теперь, когда вы знакомы с частями якоря, мы объясним, как работает якорь и как он может удерживать корабль в одном месте.

Как работает якорь

Вопреки распространенному мнению, устойчивость корабля удерживает не вес якоря. К цепи прикреплен стержень якоря. Вес цепи обеспечивает устойчивость корабля. Якорь выполняет работу по удержанию цепи на месте. Как только лапы опускаются, якорь просто обеспечивает неподвижность одного из звеньев цепи.

Реальная эффективность якоря заключается в цепи. Обычно, говоря морским языком, одна длина якорной цепи составляет 27.5 мес. Если ожидается, что корабль столкнется со средними погодными условиями, его длина цепи должна быть как минимум на 5 длиннее, чем глубина. Если максимальная глубина, на которую может заходить судно, составляет 27,5 м, при нормальных погодных условиях у него будет 5 отрезков цепи, что составляет 137 метров цепи. Обычно вес якорной цепи может достигать 60 кг на метр. Дополнительно вес якоря может быть в тоннах. Это означает, что вес цепи вместе с ламелями может довольно легко удерживать якорь на месте.

Если ожидается, что судно столкнется с ненастной погодой, длина якорной цепи может составлять 10, а не только 5. Это дополнительно увеличивает вес цепи. Имея больший вес, корабль может легко оставаться на своем месте даже на сильных волнах.

Форма якоря также может варьироваться в зависимости от типа морского дна, с которым он может столкнуться во время своего путешествия. Однако длина цепи зависит от погодных условий. Таким образом, в следующий раз вы увидите якорь, посмотрите на якорную цепь в поле зрения, и если она такая же прочная; если не больше, то он может стабилизировать корабль в любую погоду.Так работают якоря.

Лепестки якорей играют важную роль в удержании цепи в одном месте, чтобы корабль мог стабилизироваться. Без этих ударов корабль не мог бы быть полностью неподвижным, когда якорь опущен. Это одна из основных причин того, почему анкеры имеют такую ​​форму.

Теперь мы выделим некоторые из различных типов анкеров, которые помогут вам лучше понять, почему анкеры иногда различаются по форме.

Типы анкеров

Теперь мы рассмотрим различные типы анкеров.Они различаются по форме и размеру, но основная предпосылка та же. Функционирование анкеров одинаково независимо от типа.

1. Якорь рыбака:

Якорь рыбака — один из старейших типов якорей. Вы часто будете свидетелем этого на всех парусных кораблях. Он состоит из двух ламелей с каждой стороны. Эти двуустки стремятся хватать камни. В большинстве случаев только одна рука захватывает камни или проникает в морское дно. Другой рукав находится над морским дном. Подходит для травянистого и каменистого дна.Проблема в том, что соотношение его удерживающей силы к весу не так хорошо, если сравнивать его с другими типами якорей. Поэтому; современные суда не предпочитают этот тип якоря.

2. Якорь Брюса:

Якорь Брюса получил свое название от своего создателя Питера Брюса. Он был изобретен в 1970-х годах. У него есть крылья Fluke, которые направлены вверх. Благодаря такой конструкции он часто бывает большим по сравнению с другими анкерами. Конструкция с когтями имеет превосходную удерживающую способность по сравнению с якорем рыболова.Наконечники заострены, чтобы гарантировать, что когда якорь окажется достаточно глубоко в морском дне, выступы в верхнем направлении могут удерживать его на месте.

3. Якорь Fluke:

Якорь Fluke — это тип, описанный выше. Он состоит из хвостовика и двух ламелей сбоку. Вся сборка связана с помощью короны. Ложа с обеих сторон помогает ему углубиться в морское дно и удерживать цепь на месте. Хвостовик отвечает за соединение всего якоря с цепью.Сосальщики имеют несколько плоскую конструкцию. Благодаря плоской конструкции его легко хранить и извлекать. Это особенно полезно, когда морское дно полно водорослей и водорослей. Однако он достаточно хорошо работает на твердом морском дне и глинистом дне. Благодаря своей универсальности он стал довольно известным.

4. Грейферный якорь:

Грейферный якорь состоит из 4-х зубцов. Конструкция этого якоря такова, что по крайней мере один из зубцов упирается в морское дно. У этого якоря высокая способность зацепления.Однако восстановить его сложно. Он легкий, и поэтому; он находит применение на небольших судах. Он подходит для морского дна с грязью, глиной и песком.

5. Якоря-грибок:

Якоря-грибок имеют другой механизм. Они получили свое название от грибовидного дна, которое у них есть. Внизу у них нет зубцов или ламелей. Они подходят для мягких низов. Грибные якоря стремятся создать такую ​​силу всасывания, благодаря которой цепь также останется на своем месте на корабле.Он подходит для небольших судов, плавающих по мягкому морскому дну.

Это пять типов якорей, которые вы встретите на современных кораблях. Многие из них — старые разработки, но все еще отлично работают. Размер этих якорей может варьироваться от корабля к кораблю. Это зависит от водоизмещения судна. Точно так же длина цепи также может варьироваться, как объяснено выше.

Теперь мы выделим материал, который использует якорь.

Из какого материала изготовлен анкер?

В большинстве используемых сегодня анкеров используется оцинкованная сталь.Они сварены вместе, чтобы обеспечить надежную прочность анкера. Обычная сталь покрывается цинком с помощью процесса цинкования. Цинк увеличивает его прочность и сводит к минимуму износ анкера. Это также снижает воздействие влаги на якорь. С; если анкер находится в воде в течение длительного времени, очень важно использовать цинк в процессе строительства, чтобы свести к минимуму любой износ. Процент цинка в анкере может варьироваться от одного типа к другому.

Качество стали может варьироваться от одного анкера к другому.Точно так же многое зависит и от процесса цинкования. Для более крупных судов используются стальные варианты, например углеродистая сталь. Обеспечивает высокую прочность на разрыв. Многое зависит от размеров и водоизмещения судна. При строительстве якоря большое значение имеет также металлургическое качество. Если есть металлургические дефекты, это может значительно сократить срок службы анкера, а это будет означать, что он может сильно изнашиваться. Следовательно; Материал анкера — лишь одна часть уравнения, а процесс цинкования и содержание цинка также имеют большое значение.