Электрический скат фото: Электрические скаты. Фото и видео электрических скатов

Электрические скаты. Фото и видео электрических скатов

Электрические скаты распространены по всему миру, но только в умеренных и тропических водах. Обитают они на песчаных пляжах, коралловых рифах, глиняных и илистых заливах. Могут жить в глубоких водах, опускаясь ниже 1 000 м.

Внешность электрического ската практически не отличается от других скатов. Они могут быть различной цветовой раскраски: от темно-коричневого до светло-зеленого, иногда с крупными контрастными пятнами, как бы предупреждающие об опасности прикосновения. Правда, если присмотреться, то электрические органы заметны по бокам рыбы, просматриваясь сквозь кожу.

Электрические скаты. Фото и видео электрических скатов

Сила тока, генерируемая скатами, различается у разных видов. Так, например, атлантический «Торпедо» может производить разряды в 220 Вольт. Но для большинства видов эта цифра меньше и составляет 5-40 Вольт. Размеры этих скатов так же различные, максимальная длина принадлежит тому же Торпедо и составляет 1,2 м. при весе до 100 кг. Но остальные виды мелкие – до 50 см.

Передвигаются электрические скаты очень неохотно, предпочитая лежать на дне или зарываясь в песок, оставляя на поверхности только глаза. Охотятся они на обитателей морского дна – ракообразных и донных рыб, поэтому и совершать ей длинные плавания в погоне за добычей не к чему.

Электрические скаты. Фото и видео электрических скатов

Электрический скат представляет собой большую природную батарейку, которой необходимо периодически заряжаться. После разряда рыбе необходимо некоторое время, чтобы собраться с силами для новой вспышки. В тот момент, когда скат набирает энергию после разряда, его можно даже попытаться взять в руки (но, разумеется, не рекомендуется).

Для человека электрический скат представляет угрозу только в том случае, когда человек сам прикоснется к рыбе. Сам же он никогда не проявляет агрессивности и не набрасывается ни на людей, ни на потенциальных хищников в виде акул, дельфинов и касаток. Человек можно случайно наступить на ската, спрятавшегося в песке, или попытаться погладить его под водой, не разобравшись в принадлежности его к электрическим скатам.

Разряды полностью «заряженного» ската чрезвычайно болезненны, но длятся доли секунды, так что опасности омертвления тканей нет. Поэтому смертельных случаев столкновения с электрическим скатом не зафиксировано. Пляжи, где встречаются электрические скаты, известны, и главное правило, которому следуют ныряльщики и отдыхающие – смотреть внимательно под ноги.

Электрические скаты. Фото и видео электрических скатов

Видео

Электрический скат

Похожие статьи

Гигантский плоскохвост. Фото и видео ядовитого плоскохвоста

Гигантский плоскохвост – ядовитая морская змея, обитающая на коралловых рифах или в прибрежной зоне. Достигает 2-х метровой длины. Встречается в тропических водах Индийского и Тихого океана.

Змеи Коралловый риф Опасные Ядовитые

Мимический осьминог. Фото и видео мимического осьминога

Мимический осьминог — недавно открытый вид осьминогов, который в короткое время стал очень популярным из-за своей способности подражать более чем 15 группам морских животных. Обитает в водах Индонезии, а так же на Большом Барьерном рифе.

Коралловый риф Осьминоги

Скат-бычерыл

Бычерыл – скат, встречающийся в субтропических и тропических водах мирового океана. Свое название получил за своеобразную «бычью» голову, выделяющую его среди других скатов.

Аквариумные Коралловый риф Скаты Ядовитые

Кальмар Гумбольта. Фото и видео кальмара Гумбольта

Кальмар Гумбольта – крупный хищный кальмар, обитающий в холодных водах течения Гумбольта в Тихом океане. Известен своим агрессивным поведением, и достигая 1,5 метрового роста и веса 50 кг. представляет опасность для человека.

Опасные

Актинии. Фото актиний

Актинии — хищные морские организмы из отряда стрекающих, ведущие сидячий образ жизни. Могут вырастать до 1 метра в высоту, а некоторые представляют опасность для человека, вызывая болезненные ожоги.

Аквариумные Коралловый риф Ядовитые

Понравилась статья?

Оцените материал:

Текущая оценка: 4.6 из 5 (на основании 144 голосов) (144 голосов)

Поделитесь ссылкой на материал

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СКАТ ᐈ Фото и описание ✔

Электрический скат широко известен за свое специфическое строение тела, которое нельзя с кем-либо спутать. Вдобавок, она имеет две смертельно опасные особенности: острый хвост, способный с легкостью проткнуть противника (а у некоторых видов он еще и ядовит), и способность вырабатывать электричество, достигающее 220 вольт.

Происхождение вида и описание

Фото: Электрический скат

Происхождение скатов до сих пор является спорным вопросом. В наиболее распространенном варианте скаты произошли от акул, часть которых поменяли свой обычный подвижный образ жизни на умеренное придонное обитание. Вследствие таких перемен, изменилась форма тела животных и функционирование систем органов.

Если более подробно рассматривать филогенетическое происхождение хрящевых, то по одной из версий, их общим предком считаются группа панцирных рыб. От последних, хрящевые отделились в девонском периоде. Они процветали вплоть до пермского периода, занимали как придонные территории, так и толщу воды, и включали в себя 4 различные группы рыб.

Постепенно их место стали занимать более прогрессивные костные рыбы. После нескольких периодов конкуренции, объем хрящевых значительно снизился, из 4 групп осталось только 2. Предположительно в середине юрского периода произошло отделение предков скатов от одной из оставшихся групп — настоящих акуловых.

В литературе упоминается название древнего представителя скатов — ксифотригон, существовавший около 58 миллионов лет назад. Найденные ископаемые останки свидетельствуют о большом внешнем сходстве предка и современных особей. У него была аналогичная форма тела и имелся длинный, шило подобный хвост, которым животное поражало свою жертву, либо оборонялось от врагов.

Спорным является не только вопрос происхождения, но и современной классификации. Разные ученые относят скатов к надотряду, отделу, либо подотделу. По наиболее общепринятой классификации скатов выделяют как надотряд, который включает 4 отряда: электрические, ромботелые, пилорылообразные и хвостоколообразные. Общее количество видов колеблется в районе 330.

Представители электрических скатов способны за жизнь достигать двухметровой величины, при этом средний показатель – 0,5-1,5 метра. Максимальный вес – почти 100 кг, средний вес – 10-20 кг.

Внешний вид и особенности

Фото: Мраморный электрический скат

Тело имеет округлую, плоскую форму, небольшой хвост с хвостовым плавником и 1-2-мя верхними. Грудные плавники срослись, придав рыбе более округлый вид и сформировав так называемые крылья. На голове хорошо заметны выступающие глаза и брызгальца – отверстия, предназначенные для дыхания. В большинстве случаев, зрение относительно хорошо развито, однако, у некоторых видов оно практически отсутствует, а глаза погружены под кожу, например, представители рода глубоководных электрических скатов. Таким особям зрение заменяет электрорецепция — способность воспринимать малейшие электрические импульсы исходящие от живых организмов, и другие органы чувств.

На нижней стороне тела расположены ротовое отверстие и жаберные щели. В процессе дыхания вода поступает к жабрам через брызгальца, а выходит через щели. Такой способ дыхания стал отличительной особенностью всех скатов и напрямую связан с придонным образом жизни. Если бы они при дыхании заглатывали воду ртом, как акулы, то с водой, к жабрам, поступал бы песок и другие элементы грунта, травмируя нежные органы. Поэтому забор осуществляется на верхней стороне тела, а вот выдыхаемая вода из щелей помогает раздувать песок в поисках добычи.

Кстати, из-за подобного расположения глаз и рта, скаты физически не могут видеть то, что едят.
Верхняя часть тела отличается очень разнообразной окраской, которая зависит от цветового фона мест обитания. Она помогает рыбам маскироваться и прятаться от хищников. Цветовая гамма от темного, почти чёрного цвета, как у черного электрического ската, до светлого, бежевого цвета, как у некоторых видов рода нарцины.

Рисунки на верхней стороне тела очень разнообразны:

• четкие и яркие крупные пятна, как у глазчатого электрического ската;
• мелкие черные круги, как у пятнистой нарцины;
• пестрые размытые точки, как у мраморного ската;
• расплывчатые, большие темные и светлые пятна, как у капской нарки;
• витиеватые узоры, как у рода диплобатисы;
• темные, почти черные контуры, как у нарцины;
• однотонная окраска, как у короткохвостого гнюса или черного ската;
• нижняя часть тела у преобладающего числа видов светлее верхней.

Где обитает электрический скат?

Фото: Рыба электрический скат

Благодаря покровительственной окраске, особи отлично освоили придонную территорию практически всех морей и океанов. По географическому распространению — это широко расселившаяся группа. Приспособленность к обширному температурному диапазону от +2 до +30 градусов по Цельсию, позволила электрическим скатам заселить соленые водоемы земного шара, отдавая предпочтение теплому умеренному и тропическому поясу. Они обитают на различных вариантах рельефа, и практически для всех особей характерна малая подвижность.

Одни держатся на песчаном или илистом дне прибрежных зон, где во время покоя или ожидания добычи они зарываются в песок, оставляя на виду лишь возвышающиеся над головой глаза и брызгальца. Другие обосновали скалистые коралловые рифы и прилегающие к ним территории, маскируясь за счет своей окраски. Диапазон глубины обитания так же разнообразен. Особи могут жить как на мелководье, так и на глубине, превышающей 1000 метров. Особенностью глубоководных представителей является редукция органов зрения, например, скат морсби или блеклый глубоководный.

Так же, некоторые особи имеют светящиеся пятнышки на поверхности тела для привлечения в темноте добычи.Мелководные виды, обитая в прибрежных зонах могут сталкиваться с людьми во время поиска пищи или миграции и в оборонительных целях демонстрировать свою электрическую способность.

Чем питается электрический скат?

Фото: Скат

В рацион электрических скатов входят планктон, кольчатые черви, головоногие и двустворчатые моллюски, ракообразные, рыбы, и различная падаль. Для ловли подвижной добычи скаты используют разряды электричества, генерируемого в парных органах, у основания грудных плавников. Скат нависает над жертвой и словно обнимает ее своими крыльями, в этот момент он высвобождает разряд электрического тока, оглушая добычу.

В некоторых случаях, одного разряда недостаточно, поэтому скаты способны производить до нескольких десятков таких разрядов, сила которых постепенно уменьшается. Способность образовывать, накапливать и высвобождать электричество регулируется нервной системой, поэтому скаты контролируют процесс и следят за тем чтобы не потратить всю энергию, оставшись беззащитными.

Еще одним способом охоты является прижимание добычи ко дну и дальнейшее ее поедание. Так рыбы поступают с малоподвижными особями, которые не смогут быстро уплыть или уползти. В ротовой полости у большинства видов, острые зубы расположены настолько плотно, что они создают структуру, похожую на терку. Этим они отличаются от большинства своих ближайших родственников — акул. Зубами они перемалывают твердую добычу.

У такого вида как короткохвостый гнюс, имеется способность растягивать ротовое отверстие, за счет чего он охотиться и поедает крупную добычу, достигающую половины длины его тела, а в некоторых случаях и больше. Несмотря на инертный образ жизни, скаты обладают отличным аппетитом.

Особенности характера и образа жизни

Фото: Как выглядит скат

Для всех скатов характерен одиночный образ жизни. Как было сказано выше, они предпочитают спокойно проводить дневное время суток, залегая на дно или зарываясь в песок. В моменты покоя они сканируют окружающую территорию с помощью электрорецепции, выявляя потенциальную добычу или врага. Таким же методом они способны общаться между собой, передавая и улавливая электрические сигналы, словно летучие мыши.

Эта способность хорошо развита у всех скатов. Охотятся и активно плавают рыбы в ночное время, именно тогда они больше всего полагаются на восприятие электрических сигналов, так как даже у тех, чье зрение не редуцировано, оно недостаточно четкое, и не может в полной мере передать всю картину окружающей обстановки, особенно в темноте.

В толще воды скаты перемещаются плавно, словно паря в воде, им не нужно, в отличие от акул, быстро сновать для поддержания дыхания. Движение происходит за счет синхронных взмахов грудных плавников, или так называемых крыльев. Благодаря своей плоской форме им не приходиться затрачивать много усилий для нахождения в толще воды. Не смотря на медлительность, скаты способны быстро плавать, особенно в моменты уходя от хищника.

У некоторых видов грудные плавники небольших размеров и передвигаются рыбы за счет толчков мощного хвоста. Еще одним способом движения является резкое выпускание струи воды из ноздрей, расположенных на брюшной стороне, что позволяет скату совершать круговое движение в толще воды. Таким маневром он отпугивает потенциальных хищников, но в случае приближения к нему дополнительной защитой становится разряд электричества.

Социальная структура и размножение

Фото: Рыба скат

Скаты — это раздельнополые хрящевые рыбы. Половая система довольно сложно устроена.

Существует три способа развития зародыша:

1. Для некоторых характерно живорождение, когда в материнском организме происходят все этапы развития и рождаются полноценные особи. При таком способе, маленькие скаты развиваются и рождаются скрученными в трубочку, только так они могут поместиться в матке, особенно когда их несколько. Для электрических скатов характерно эмбриональное маточное питание зародышей за счет специальных выростов, похожих на ворсинки, по которым от материнского организма к зародышам поступают питательные вещества.
2. Другие виды используют яйцеживорождение, когда в матке располагаются эмбрионы, заключенные в твердые оболочки. Внутри таких яиц содержатся питательные вещества, необходимые для развития зародыша. Созревание происходит в яйцах, которые вынашивает самка ската, вплоть до момента вылупления потомства.
3. Еще одним вариантом является яйцерождение, когда самка откладывает своеобразные яйца, содержащие большой запас питательных веществ, закрепляя их на элементах субстрата с помощью специальных канатиков.

Молодые, только что родившиеся или вылупившиеся рыбы уже способны производить электрический ток. За счет того, что потомство появляется на свет хорошо приспособленным для выживания, число зародышей у разных видов варьирует, но в среднем не превышает 10 особей. Для скатов характерен половой диморфизм. Половозрелость наступает при достижении скатами определенной величины, например, у японской нарки самки становятся способными к размножению при длине тела примерно 35 см, а самцы, при длине от 20 до 40 см.

Естественные враги электрических скатов

Фото: Электрический скат

На всех скатов, в том числе и электрических охотятся более крупные хищные рыбы. В большинстве случаев это акулы разных видов. Именно из-за наличия большого числа естественных врагов, маскировочная окраска, придонный образ жизни, ночная активность и защита током позволяют им сохранять свою численность.

Еще одним врагом для плоских рыб являются различные виды паразитических плоских червей. Заражаются скаты ими во время питания, и становятся их постоянными или временными хозяевами. Это не удивительно, ведь скаты едят все что найдут, не исключая погибших организмов, которые могли быть очередными переносчиками или хозяевами червей.

Кроме хищных рыб и паразитов, для электрических скатов представляет опасность промысла других видов рыб, которая косвенно сказывается на численности популяции.

Популяция и статус вида

Фото: Мраморный электрический скат

Электрические скаты расселились по земному шару, особенно в прибрежных районах различных морей и океанов.

Они представлены 69 видами, объединяемые в следующие семейства:

• нарциновые;
• гнюсовые;
• нарковые.

Все виды в той или иной степени способны генерировать и выпускать ток. Большинству видов присвоен статус «с минимальным риском», краснокнижных среди электрических скатов нет. Электрические скаты редко вылавливают в коммерческих целях, т.к. они не несут большой ценности.

Опасность для этих животных представляют промысловые массовые отловы рыб, куда они случайно попадают как прилов. Так же, ловушкой для скатов являются жаберные сети, устанавливаемые для других видов рыб, и ловушки на кальмаров. Попав в огромную массу выловленной рыбы большинство скатов погибает, особенно это критично для глубоководных видов, у которых нет прочных защитных пластинок на поверхности тела. В общей массе возможность выжить у таких скатов сведена к минимуму. Скаты с прочным панцирем имеют намного больше шансов на выживание.

Попавшие в жаберные сети или ловушки для кальмаров, они становятся легкой добычей как крупных, так и мелких хищных рыб, так как не имеют возможности уплыть, а количество тока для защиты ограничено. Для человека они представляют опасность в случае контакта с ними. Полученный разряд не смертелен, но опасен тем, что может привести к обездвиживанию и, в крайнем случае, потери сознания. Такая встреча может произойти на любом побережье, где обитают скаты. Их трудно заметить днем, и поэтому следует соблюдать правила безопасного купания в таких местах.

Удивительные создания природы научились балансировать на грани выживания, выработав за миллионы лет развития индивидуальные и эффективные элементы приспособления, как в физиологии тела, так и в поведении. Выбранная электрическими скатами тактика оказалась успешной, о чем свидетельствует максимальное сходство с предковыми видами, оставшаяся неизменной за миллионы лет эволюции.

Дата публикации: 29.01.2019 года

Дата обновления: 18.09.2019 года в 21:26

Автор: Алексеева Инна

3.453 Инвалидная коляска Стоковые фото, картинки и изображения

Человек в инвалидной коляске на подъемнике автомобиля для людей с ограниченными возможностямиPREMIUM

Пандус для инвалидов на инвалидной коляске у входа в здание. PREMIUM

Электрический платформенный подъемник на лестнице здания для инвалидов с табличка для инвалидных колясок на улице старого города. механизм подъема лестницы лифта для пожилых людей с ограниченными возможностями. медицинское городское оборудованиеPREMIUM

Комплект для доступной средыPREMIUM

Человек в инвалидной коляске на подъемнике транспортного средства для людей с ограниченными возможностями. PREMIUM

Пожилой мужчина-инвалид в инвалидной коляске использует лестницу с пандусом у входа в дом, плоская векторная иллюстрация. PREMIUM

Мужчина в инвалидной коляске движется к лифту специализированный автомобильPREMIUM

Мужчина-инвалид в инвалидной коляске поднимается по длинной специальной рампе, установленной в метроPREMIUM

Женщина или девушка с ограниченными возможностями в инвалидной коляске ждут внизу ступенек и пандус для инвалидов набор из двух плоских векторных иллюстраций, изолированных на белом фоне. PREMIUM

Подъемный пандус с механизмом для людей с ограниченными возможностямиPREMIUM

Женщина в инвалидной коляске входит в транспортное средство по доступному пандусу с помощью помощника.PREMIUM

Изометрический пандус для входа в инвалидной коляске. пандус для поддержки инвалидов-колясочниковPREMIUM

Помощь женщине-инвалиду на инвалидной коляске с транспортом с использованием доступного транспортного средства с пандусом в маске.PREMIUM

Человек в инвалидной коляске с помощью доступного транспортного средства с пандусом для транспортировки с помощью водителя.PREMIUM

Инвалиды на инвалидной коляске, использующие доступное транспортное средство с лифтомPREMIUM

Микроавтобус для инвалидов, инвалидов и инвалидов в инвалидных колясках. микроавтобус со складным пандусом для инвалидных колясок.PREMIUM

Плавный подъем и поручни внутри здания для людей с ограниченными возможностямиPREMIUM

Помощник, помогающий инвалиду на инвалидной коляске с транспортом, используя доступный пандус фургонаPREMIUM

Знак въезда на пандус для инвалидных колясок, наклонная плоскость установлена ​​в дополнение к или вместо лестницы для пользователей инвалидных колясок, людей, толкающих коляски, тележки или предметы на колесах для доступа к зданиям. ПРЕМИУМ

Пандус для инвалидной коляски у входа в старое здание. ПРЕМИУМ

София, Болгария — 7 января 2019 года: водитель помогает человеку с ограниченными физическими возможностями в инвалидной коляске сесть в микроавтобус с убранным пандусом для инвалидной коляски. доступ для инвалидных колясок. пандус лестницыPREMIUM

Благоустройство дома, установка пандуса для инвалидных колясок для пожилых людей внутри домаPREMIUM

Человек в инвалидной коляске, использующий доступное транспортное средство с пандусом для перевозки с помощью водителя.PREMIUM

Изометрический современный подъемник для инвалидных колясок возле здания. специальный лифт для инвалидов. адаптация для людей с ограниченными возможностями, инвалидов. помощь, реабилитация и здравоохранение.PREMIUM

Молодой человек в инвалидной коляске переезжает низкий порогPREMIUM

Инвалиды в инвалидной коляске используют доступное транспортное средство с подъемникомPREMIUM

Строительная въездная дорожка с пандусом для пожилых людей или людей, которые не могут самостоятельно помочь инвалиду в инвалидной коляске. ПРЕМИУМ

Пандус для инвалидной коляски, открытый объект, никтоPREMIUM

Зима. женщина в инвалидной коляске на подъемнике специализированного автомобиля для людей с ограниченными возможностями. такси для инвалидов. желтая перекладина и перила.PREMIUM

Железно-серый электрический подъемник для инвалидных колясок с пандусом и цепным механизмом для подъема по лестнице, для подъема инвалидных колясок на этаж выше.PREMIUM

Инвалиды на инвалидных колясках, использующие доступное транспортное средство с подъемникомPREMIUM

Инвалиды на инвалидной коляске на легковом автомобиле с подъемникомPREMIUM

Концепция доступности с инвалидной коляской для инвалидовPREMIUM

Человек на инвалидной коляске движется к доступному входу в здание с пандусом. концепция включения инвалидов. плоская векторная иллюстрация на белом фоне. PREMIUM

Места для инвалидов в метро. концепция жизни с ограниченными возможностями. место для людей с ограниченными возможностями. значок инвалидности рядом с местами в трамвае. комфорт для инвалидов в общественном транспортеPREMIUM

Пандус для инвалидов-колясочников у входа в здание.PREMIUM

Знак со шрифтом Брайля, указывающий на пандус для инвалидных колясок в биркенхеде, январь 2020PREMIUM

Вид сзади на взрослого мужчину, помогающего партнеру в инвалидной коляске подниматься по пандусу в городе, копировать пространствоPREMIUM

Человек с ограниченными физическими возможностями выходит из общественного транспорта с доступной рампой.PREMIUM

Концепция доступности с инвалидной коляской для инвалидовPREMIUM

Набор значков для инвалидовPREMIUM

Концепция доступности с инвалидной коляской для инвалидовPREMIUM

Инвалид в инвалидной коляске со своей семьей на пляже. ПРЕМИУМ

Чернокожий парень с параличом нижних конечностей в инвалидной коляске спускается по пандусу на прогулке в парке осенью, используя удобства для людей с ограниченными возможностями. концепт с инвалидной коляскойPREMIUM

Вход в жилой дом оборудован специальной подъемной платформой для инвалидов-колясочниковPREMIUM

Человек в инвалидной коляске движется к подъемнику специализированного автомобиляPREMIUM

Концепция доступности с инвалидной коляской для инвалидовPREMIUM

Человек в инвалидной коляске движется к подъемнику специализированного автомобиляPREMIUM

Крупный план полосы, предназначенной для инвалидных колясок, в городе барселона с белым символом (доступность для людей с ограниченными возможностями) окрашены в серый бетон. Испания, Европа.PREMIUM

Концепция доступности с инвалидной коляской для инвалидовPREMIUM

Человек с ограниченными физическими возможностями входит в общественный транспорт с доступным пандусом.PREMIUM

Концепция доступности с инвалидной коляской для инвалидовPREMIUM

Пандус с желтыми поручнями для поддержки инвалидов-колясочниковPREMIUM

Пассажир с инвалидностью в инвалидной коляске садится в автобус с помощью пандуса. люди в инвалидной коляске в дружественной городской среде. плоская векторная иллюстрация человека с ограниченными возможностями на белом фонеPREMIUM

Инвалид в инвалидной коляске в куртке и шляпе поднимается по длинному пандусу в метроPREMIUM

Концепция доступности с инвалидной коляской для инвалидовPREMIUM

Наружная лестница с пандусом и металлическим ограждениемPREMIUM

Тула, Россия — 3 января 2021 г.: подземный переход оборудован лифтом для людей с ограниченной подвижностью, тулаPREMIUM

Раздраженный инвалид, темнокожий мужчина в инвалидной коляске, не имеющий возможности войти в здание без пандуса, на улицеPREMIUM

Пандус для людей с ограниченными возможностями возле общественного здания. ПРЕМИУМ

Пожилая женщина в инвалидной коляске забирается командой из транспортной службы.0003

Человек в инвалидной коляске на подъемнике автомобиля для людей с ограниченными возможностямиPREMIUM

Инвалидная коляска входит в автомобиль по пандусу. водитель помогает поднять его.PREMIUM

Человек с ограниченными физическими возможностями входит в общественный транспорт с доступной рампой.PREMIUM

Пандус для людей с ограниченными возможностями возле общественного здания.PREMIUM

Инвалид в инвалидной коляске с семьей на пляж.PREMIUM

Человек в инвалидной коляске на подъемнике автомобиля для людей с ограниченными возможностямиPREMIUM

Инвалид в инвалидной коляске с женой на пляже. силуэты на закате. conceptPREMIUM

Человек-инвалид на инвалидной коляске, у которого проблемы с лестницейPREMIUM

Концепция доступности с инвалидной коляской для инвалидовPREMIUM

Благоустройство дома, установка пандуса для инвалидной коляски для пожилых и пожилых людей внутри домаPREMIUM

Два помощника поднимают пожилую женщину-инвалида в инвалидной коляске для транспортировкиPREMIUM

для значка инвалидов, мультяшный стильPREMIUM

Инвалид в инвалидной коляске спускается по длинному пандусу в метроPREMIUM

Доступный фургон с рампой для инвалидов. для инвалидовPREMIUM

Молодой человек в инвалидной коляске перед тротуаром с пандусом и без. концепция безбарьерной среды для людей с ограниченными физическими возможностями. векторная иллюстрация. плоский дизайн.ПРЕМИУМ

Пандус для инвалидов и хромированные перилаPREMIUM

Человек в инвалидной коляске на подъемнике автомобиля для инвалидовPREMIUM

Пандус для инвалидов и хромированные перила.PREMIUM

Человек в инвалидной коляске движется к подъемнику специализированного автомобиляPREMIUM

Концепция доступности с инвалидной коляской для инвалидовPREMIUM

Молодая женщина в инвалидной коляске на открытом воздухеPREMIUM

Концепция доступности с инвалидной коляской для инвалидовPREMIUM

Концепция доступности с инвалидной коляской для инвалидовPREMIUM

Концепция доступности с инвалидной коляской для инвалидовPREMIUM

Инвалид в инвалидной коляске на транспортном средстве с подъемным механизмом. пользователь покидает автомобиль, приспособленный для перевозки инвалидов с пандусом и подъемником. PREMIUM

Человек в инвалидной коляске движется к подъемнику специализированного автомобиляPREMIUM

Кирпичный пандус с блестящими металлическими перилами внутриPREMIUM

Концепция доступности с инвалидной коляской для инвалидовPREMIUM

Лестничный подъемник для инвалидов. лифт на улице рядом с лестницей для людей с ограниченными возможностями.PREMIUM

Человек в инвалидной коляске с помощью пандуса изолированный вектор значок.PREMIUM

EPA предлагает национальные правила для увеличения количества электромобилей

Итого

До 60% от 2030 года модели, и две трети из 2032 моделей, проданных по всей стране, будут иметь нулевой уровень выбросов — менее агрессивный, чем предписано Калифорнией.

Lea este artículo en español.

Точно отражая исторический мандат Калифорнии, администрация Байдена сегодня предложила новые стандарты выбросов парниковых газов, которые позволят увеличить продажи электромобилей и грузовиков по всей стране.

В случае принятия стандарты, предложенные Агентством по охране окружающей среды, станут одной из самых строгих и агрессивных мер, когда-либо предпринятых федеральным агентством для сокращения загрязнения выхлопных газов, вызывающего потепление планеты, очистки грязного воздуха и борьбы с изменением климата.

«Мы восстановили Соединенные Штаты как лидера в области чистого транспорта будущего», — заявил во вторник Али Заиди, заместитель национального советника президента Джо Байдена по климату. «Это момент трансформации».

Предлагаемое постановление было принято почти через восемь месяцев после того, как Калифорния установила свои собственные, более агрессивные стандарты, требующие продажи электромобилей.

В отличие от калифорнийского мандата, стандарты EPA не требуют, чтобы автомобили с нулевым уровнем выбросов составляли процент от продаж. Скорее, весь автопарк, который автопроизводитель продает каждый год, должен соответствовать общему стандарту выбросов, что вынуждает их производить достаточное количество электромобилей, чтобы не превзойти его.

Чиновники Агентства по охране окружающей среды подсчитали, что их предложение потребует от 54% до 60% продаж моделей 2030 года и 67% моделей 2032 года с нулевым уровнем выбросов. Для сравнения, Калифорнийский мандат, принятый в августе прошлого года Советом по воздушным ресурсам, требует, чтобы 35% новых автомобилей, проданных в Калифорнии в 2026 году, были с нулевым уровнем выбросов, увеличившись до 68% в 2030 году и достигнув 100% в 2035 году.

Около 19 % новых автомобилей, проданных в Калифорнии в прошлом году, были с нулевым уровнем выбросов.

«Совет по воздушным ресурсам Калифорнии с нетерпением ждет возможности предоставить комментарии по этому предложению и работать с Агентством по охране окружающей среды США для окончательной доработки максимально строгих правил, поскольку мы вместе прокладываем путь для дальнейшего прогресса в наших усилиях по улучшению качества воздуха и снижению воздействия климата. изменения в Калифорнии и за ее пределами», — говорится в заявлении председателя совета директоров Лиан Рэндольф.

Калифорния уже более полувека агрессивно очищает выхлопные газы автомобилей и грузовиков в соответствии со своими собственными стандартами выбросов, и в последние годы лидирует в электрификации автомобилей.

Новые стандарты Агентства по охране окружающей среды не повлияют на продажи автомобилей в Калифорнии, поскольку в соответствии с федеральным законом о чистом воздухе 1970 года штат имеет право вводить свои собственные стандарты выбросов из-за сильного загрязнения воздуха. По крайней мере, 17 штатов обязались принять стандарты Калифорнии, а не EPA. Но общенациональный стандарт поможет очистить воздух Калифорнии и сократить выбросы парниковых газов за счет регулирования выбросов автомобилей, купленных в других штатах.

Автомобильная промышленность уже стремится удовлетворить потребности Калифорнии, производя больше электромобилей. General Motors, например, уже пообещала полностью перейти на электромобили к 2035 году.

«Автомобили находятся в производстве, и автопроизводители намерены внести этот сдвиг», — сказал Джон Боззелла, президент и главный исполнительный директор   Альянса автомобильных инноваций, который представляет автомобильную промышленность. «Вопрос не в том, можно ли это сделать, а в том, насколько быстро это можно сделать, и насколько быстро это будет зависеть почти исключительно от наличия правильной политики и рыночных условий для достижения общей цели — автомобильного будущего с нулевым выбросом углерода».

Будьте в курсе нашей бесплатной рассылки, которая поможет вам привлечь к ответственности ваших руководителей

Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь с Условиями.

Успех! Спасибо за подписку.

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Обработка…

Доступность зарядки и доступ к критически важным минералам для аккумуляторов поднимают серьезные вопросы о способности соответствовать требованиям, сказал Бозелла.

В Калифорнии стоит непростая задача электрифицировать все автомобили из-за сравнительно высоких затрат, неадекватных зарядных устройств и других препятствий для жителей с низким доходом. Анализ CalMatters показывает, что в общинах, где проживают в основном белые и азиаты,   жителей с высшим образованием и с высоким доходом, наблюдается самая высокая концентрация электромобилей в штате. И большинство из них сосредоточено в городах Силиконовой долины и богатых прибрежных районах округов Лос-Анджелес и Ориндж.

Напротив, в почтовых индексах Калифорнии с самым большим процентом латиноамериканцев и чернокожих жителей крайне мало электромобилей. В 20 почтовых индексах Калифорнии, где латиноамериканцы составляют более 95% населения, включая части округов Кингс, Туларе, Фресно, Риверсайд и Империал, имеют от нуля до 1% автомобилей на электротяге. А 17 из 20 сообществ с самым высоким процентом чернокожих имеют от нуля до 2,6% электромобилей.

Также были высказаны опасения по поводу того, сможет ли электрическая сеть Калифорнии справиться с увеличением количества электромобилей, избегая при этом отключения электроэнергии. Несмотря на то, что к 2035 году ожидается 12,5 млн электромобилей, официальные лица Калифорнии настаивают на том, что сеть может обеспечить достаточное количество электроэнергии. Но это основано на нескольких предположениях, включая строительство солнечной и ветровой энергии почти в пять раз быстрее, чем в прошлом десятилетии, что может быть нереалистичным.

«Вопрос не в том, можно ли это сделать, а в том, как быстро это можно сделать».

Джон Боззелла, Alliance for Automotive Innovation

Средняя цена электромобиля по состоянию на февраль составляла 58 385 долларов США, что примерно на 9 600 долларов США больше, чем цена среднего автомобиля, хотя в прошлом году она снизилась примерно с 65 000 долларов США. Полностью электрические автомобили более низкого уровня стоят от 27 500 долларов США.

Средние и тяжелые грузовики также будут регулироваться новыми стандартами EPA. Ограничения для грузовиков средней грузоподъемности потребуют, по оценкам, 46% новых моделей 2032 года, продаваемых по всей стране, с нулевым уровнем выбросов. Калифорния также предлагает увеличить электрификацию грузовиков средней и большой грузоподъемности в соответствии с планом, который будет представлен совету по воздуху в конце этого месяца.

Предлагаемые EPA правила основаны на существующих федеральных стандартах для моделей 2023–2026 годов.

Согласно отчету Фонда защиты окружающей среды, опубликованному в марте, за последние восемь лет автопроизводители инвестировали более 120 миллиардов долларов в производство электромобилей и аккумуляторов в США. Федеральные доллары в значительной степени помогли финансировать эти инвестиции: по крайней мере 42% были сделаны за последние шесть месяцев из-за стимулов, предусмотренных Законом о снижении инфляции.

«Мы уже видели, как рынок движется по-настоящему мощно в ответ на стимулы, включенные в Закон о снижении инфляции, в ответ на лидерство Калифорнии и изменения потребительского спроса», — сказал Питер Залзал, заместитель вице-президента по чистому воздуху. стратегии в Фонде защиты окружающей среды. «Это возможность опираться на лидерство Калифорнии и обеспечить, чтобы сообщества по всей стране извлекали выгоду из решений с нулевым уровнем выбросов с точки зрения преимуществ для здоровья и качества воздуха».

Мэтт Петерсон, генеральный директор Los Angeles Cleantech Incubator, бизнес-группы, которая работает над тем, чтобы к 2028 году 80% автомобилей, продаваемых в округе Лос-Анджелес, были электрическими, сказал, что их усилия «теперь получают большие попутные ветры из-за новых правил EPA». ».

«Мы уже видели, как рынок движется действительно мощно в ответ на… лидерство Калифорнии и изменения потребительского спроса».

Питер Залзал, Фонд защиты окружающей среды

Предлагаемые правила выходят за рамки цели Байдена, согласно которой к 2030 году половина всех продаж новых автомобилей должна быть электрической, сказал Заиди.

По оценкам федеральных чиновников, к 2055 году предложенные стандарты могут предотвратить выброс в атмосферу около 10 миллиардов тонн выбросов углекислого газа, что более чем вдвое превышает общий объем выбросов углерода в стране в 2022 году. 

«В каждом уголке этого страны, американцы видят и ощущают последствия (изменения климата) вблизи», — сказал администратор Агентства по охране окружающей среды Майкл Рейган. «Ставки не могут быть выше. Мы должны продолжать действовать быстро и амбициозно, чтобы противостоять климатическому кризису».

Агентство по охране окружающей среды примет комментарии общественности по своему предложению в течение 60 дней, а затем опубликует окончательное постановление.

подробнее об электромобилях

Кто покупает электромобили в Калифорнии, а кто нет?

Сообщества с высокой концентрацией электромобилей богаты, имеют высшее образование и не менее 75% белых и азиатов. Напротив, электромобилей почти нет в чернокожих, латиноамериканских, малообеспеченных и сельских сообществах, что свидетельствует об огромной задаче, стоящей перед Калифорнией по электрификации всего автопарка.

Надя Лопес и Эрика Йи 22 марта 2023 г. 12 апреля 2023 г.

Гонка к нулю: сможет ли энергосистема Калифорнии справиться с 15-кратным увеличением количества электромобилей?

Несмотря на то, что к 2035 году ожидается 12,5 миллионов электромобилей, официальные лица Калифорнии настаивают на том, что сеть может обеспечить достаточное количество электроэнергии. Но это основано на нескольких предположениях, включая строительство солнечной и ветровой энергии почти в пять раз быстрее, чем в прошлом десятилетии, что может быть нереалистичным.